1樓：CUBO
家裡剛入的CDX混動中配，乙個字，爽！
心水這款車好久了，以前開Vezel，要不是因為以前出過事故，還不捨得換車。因為在城裡開車，太大了不好停車，所以換車的時候想緊湊級的。同級看了一圈下來，就CDX混動順眼。
不過家裡不太喜歡小眾車，售價也略高，沒改款前有點兒俗氣。
年中出了A-spec款之後，徹底不行了，不過因為囊中羞澀，一直沒有行動。臨近年底，店裡有無息貸款，舊車賣的價也還可以，能付首付了，就咬咬牙拿下。
為什麼選混動？汽油版其實價效比更好。選擇混動，並不是為了節省那點兒有錢，而是為了更好的駕駛體驗。
混動因為動力電池放在後備箱，使得配重更加均衡。混動的動力輸出完全自吸取向，沒有遲滯和滯後，用複雜的方式實現了以前大排量的效果。
借用一位車友的話：3.2的排量，1.0的油耗，50萬的底盤。我很認同這句話。CDX的動力水平基本和停產的銳志3.0在乙個水準上。
如果追求更完美的駕駛體驗，混動其實是更好的選擇。
11.25日更新一下，今天第一次加滿油，里程顯示還有19km的時候進站，92號加滿才245元，顯示可用里程907km，大愛啊！
2樓：Mr.徐
作為一名汽油車主，預算夠的話，還是上混動吧，混動不是說光省油，提公升的駕駛品質才是重點！當然如果你平時使用環境特別好，不存在特別堵車，走走停停情況，汽油版也是值得擁有的
我買這車之前也是打算買混雅的，但是比較兩車之後，還是心水cdx內飾，比較之後再看Accord頓時就不香了
3樓：JustLL
rdx車主路過，換車前開Vezel，換車後對比過cdx混動和rdx，最終選擇rdx。
只要不是幹滴滴司機，一年1-2w公里數的用車強度下，混動帶來的油耗節省在一台車的生命週期裡基本不值得一提，更何況還有更換電池等額外的維保費用。
混動技術更多帶來是駕駛體驗上的提公升，多花錢換來的是低速提速快且更安靜平順。
其實樓主完全不需要考慮是不是混動，而是車好不好開，是否願意多花這部分成本提公升駕駛體驗。對於我自己來說rdx更加激情澎湃的駕駛感受讓我印象更加深刻，所以最終選擇了rdx。而更喜歡駕駛過程中更加平順安靜的話混動cdx是個挺好的選擇。
4樓：叮叮2001
僅針對動力調校而言，僅針對日常用車的消費者而言，CDX汽油版是本田系裡面罕見的有頓挫感的車，只能滿足喜好暴力駕駛且路況順暢的消費需求。而混動版就不同了！在本田系的混動車裡面，CDX混動版是調校得最完美的車，注意：
我用的是＂完美＂兩個字。完美到什麼程度呢？我不知道還有什麼車能和CDX混動版相比：
雷車ES300 、奧迪Q5、寶馬X5、路虎發現這些車的動力系統質感都被CDX混動版吊打！
有沒有雅閣混動車主，請問雅閣混動怎麼樣？
啊哈呀 話說很多人提油耗，其實不提平均速度光提油耗有啥用？我現在用車環境一般，均速在10 20之間，雅混被我開到8個油，你要說費油吧，同樣的路況開乙個月，油車我能開到14 16個油 小小 銳智太空銀。2020年12月廣州車展期間買。落地24。大概1月中才提車。現在2021年9月，大概才開了7000公...
有沒有ALLION混動版本的訊息？
ronald 估計很多人也都很期待看到ALLION混動版的訊息吧，但好像從目前官方的訊息來說，還沒有這方面的訊息。不過個人覺得目前汽油版的ALLION也不錯，倒也沒有必要非等什麼混動版本。ALLION目前的訊息就是2.0昇自吸發動機和10速CVT的動力組合。其實豐田對自吸發動機和CVT變速箱的組合也...
有沒有哪位有經驗的大佬，知道鐵路局的動車段工作待遇啥的怎麼樣啊，而且怎麼才能不上夜班呢？害怕猝死啊？
專用橡皮 動車段分有司機 乘務 檢修 排程等不同崗位，上班時間也不盡相同，有白班也有夜班，待遇方面會比普通客車要好些。不同的崗位有不同職別，也就有了不同的待遇，主要還是看個人的發展和努力。 中國人民很行 夜班剛進去是鐵定跑不掉的，在見習期間的各種培訓以及班組考試就爭取考好一點，現在都是積分制，積分排...