1樓：destiny
車的尺寸較大，如果之前只開小車，不太好停車。在電量充足的情況下兩個配置都是4.7秒到百，勁兒絕對大。
電量不足時2.0T發動機勁兒也不小。買這車得想好如何充電，這個是大事。
2樓：
我提的是尊享版2個月了，還是有些心得。優缺點別的同學回答得很清楚了，不做過多說明，可以簡單的概括，像我在深圳藍牌搖號遙遙無期，漢dm能上綠牌還沒有里程焦慮，在這個價位段漢dm可以說無敵，空間、舒適度、速度、油耗我都滿意，如果真的選擇漢dm建議選擇尊享版的，或者等一等，傳說今年會推出更高配置的漢dm。
3樓：wtdesign88
首先考慮的乙個問題是你是不是需要一輛大車，如果你一直開4.6公尺以下1.8公尺以下的車那更要好好考慮這個問題，這就不單單是買不買比亞迪的問題了，你是買多大的車這個問題。
然後考慮是不是綠牌是剛需。如果上兩個問題考慮好了，其他這個車都還可以滿足你的需求，即使有問題也都是一些小問題了。
優點，提速快，用電省油，純電行駛舒適度高，內飾好，靜音做得好，車寬敞，大，穩重。
缺點，車大，停車市內並線不如小車靈活。車重，即便是混動，高速120巡航在不補充電的情況下，油耗在8公升以上。
4樓：Csinfi
剛提車不久，隔音不錯，駕駛有質感，顏值出眾，個人感覺比之前開的ES300體驗要好，就是感覺車機有時不是太流暢，也可能是看高刷的手機螢幕看習慣了
5樓：Ron Shen
開了100多天，寫點小感覺：
如果你把它當成同價位的汽油車，它還是差了點火候（最明顯的感覺就是，切成發動機後，變速箱怪怪的，油門不怎麼跟腳，開著不怎麼穩，駕駛感一般）。
如果你把它當成同價位混動車，我覺得還是不錯的，上下班純電開又穩又安靜又省錢，長途可以用油不咋擔心，內飾和空間也都有出彩的地方。
6樓：sukinano
提車3個月，近6000公里。總體感覺還行。
總體特點：有電法拉利，沒電拖拉機。高速用油，低速用電。
優點：空間大，靜音性好，人坐進去很舒服，副駕也很舒服，開車不累。加速平順，起步快，動力強。油耗低
缺點：饋電時所有效能優點都打折。剎車線性程度不夠。轉彎半徑大，倒車影像反應慢。
使用心得：之前低速剎車異響，在沒人的地方急剎了幾次磨一下就解決了。高速上用純電模式和混動模式在噪音上區別不大，低速用電靜音性明顯。
饋電時會自動啟動發動機充電，但習慣沒聲的車了，顯得聲音很大，因此強烈建議有充電條件再買。家用220v充10小時能滿，交流充電樁2.5小時。
7樓：呼嚕愛學習
漢dm車主來答題
優點：1.加速優秀
2.續航無需擔心
3.nvh效果極棒
4.舒適度很好
缺點：1.只支援慢充，一周要充好幾次
2.電量低於14後會啟動發動機，有較明顯的車身抖動（對比純電情況下，對比普通油車還是很穩定的）
3.發動機啟動有較明顯的發動機聲（對比於平時用電基本無聲，對比普通油車其實還是安靜很多的）
4.發動機參與工作時，提速不是很線性
5.黑車太容易髒了
8樓：王超
車馬馬虎虎，如果用車環境好還可以，如果路不行，就不太好了。發動機怠速狀態下抖動大，純電開習慣以後會感覺發動機聲音很大。車機沒想想中那麼好。
9樓：天天俯臥撐
12月30日補充回答：前兩天參加了4S店的車友聚會，和幾位唐DM的車友交流了下，證實了自己遇到的情況具有普遍性，也可以說是目前比亞迪插混車型先天帶出來的。兩個情況下發動機聲音較大：
一是饋電時當電量低於15%時發動機會主動啟動給電池充電，直到重新高於15%，如果是怠速情況轉速在1200左右，而一般的車怠速轉速應該是在700或800，所以能明顯感覺到發動機是在「有一定負荷狀態下工作」（不知道我這種形容對不對），在沒有反向充電時如果發動機啟動，和普通燃油車沒有區別。二是上坡的時候，有一種車子太重了爬起來很使勁的感覺。
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題主可以逛落車友圈什麼的，已經有很多口碑評價了。簡單說幾個吧，優點就是乘坐感受不錯，很舒服，很適合家用。電車的動力始終是隨叫隨到，肯定比油車有感覺。
我10月31提車到現在沒感覺有什麼問題，做工還是不錯的，畢竟漢是比亞迪的旗艦會很重視。我在網上吐槽過兩個地方，一是目前的高配沒有側方雷達，二是儲物空間感覺設計有點少。
不知道你的顧慮具體是啥子，要說品牌力吧確實是要差點，也看自己怎麼想。最重要的如果方便充電，每天通勤里程在純電續航範圍內，簡直不要太安逸。如果充電不方便還是不推薦哈
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