1樓：Zijie He
沒有必然關聯，f1的發動機只有1.6，卻有800匹以上。專門的drag race車有2.0t，1200匹的例子。
很多東西影響馬力，比如噴油量，進氣阻力/壓力，進氣溫度，壓縮比，正時等等。
如果以常用的家用車，那大概是好點的2.0t或者3.5以上的自然吸氣。
2樓：路一
自己平時開的是279馬力的atsl，動力很充沛，就是變速箱反應有0.5秒的遲鈍。
開朋友3.0L的雷克薩斯，確實夠平順，但是沒有渦輪增壓極速提公升帶來的那種推背感，可能比較符合成功人士平穩的感覺吧。還是帶T的車比較有駕駛體驗，就像你開哈弗h6，1.
6t，雖然提速龜，但渦輪介入的時候發動機的吼叫讓你感覺他已經盡力了，就像武功低微的茅十八明知不敵仍然執意去刺殺讓人足夠尊敬。
開媳婦1.6L的Cruze，高速開個空調得地板油，變道超車真的力不從心。
3樓：Jones 瓊斯兄
上一代賓士自吸3.5就是272馬力
所以是大約是良好的3.5公升
後期賓士3.5自吸紅頭的可以到306匹
而寶馬N52B30的3.0自吸記得高功率版也有到272馬力的（標準版258匹）
不扯渦輪增壓
因為乙個2.0T馬力能從180匹跨到420匹，有啥好說的？
4樓：時佗
自然吸氣的話，以今天的水平，公升功率70馬力算正常，80馬力算優秀，90馬力算高效能發動機，100馬力以上屬於超一流。
這說的是市售量產車型。
5樓：
以下定義限定於現有主流民用技術，請不要用以下條件來衡量老車、改裝車和賽車。
自然吸氣汽油機的公升功率，80匹算良好水平，90匹優秀，100匹非常優秀，超過100匹都算頂尖水平。
所以272匹放在自吸上，可能是一台優秀的3.0，或者一台良好水平的3.5。
渦輪增壓汽油機，在不為了製造差異化而刻意壓制動力輸出的前提下（比如很多品牌的低功率2.0T，完全是為了低功而低功，而不是該品牌的技術實力差），公升功率100匹算及格水平，120匹良好，140匹優秀，160匹非常優秀，180匹以上都屬於頂尖水平。
所以272匹放在渦輪增壓機上，可能是一台優秀的2.0T，或者一台接近頂尖水平的1.6T。
6樓：Big白菜
2017款賓士GLE320是3.0公升渦輪增壓是272馬力
2013款凱迪拉克SRX 3.0公升自然吸氣是271馬力
2010款賓士S350L是3.5公升自然吸氣是272馬力
7樓：d-maxheman
就目前這個時間段，能做到272匹的有2.0T(本田，日產272匹)；保時捷2.0T(300匹)；福特2.
3T(276匹)；一汽3.0T(283匹)；大眾3.0T(300匹)；豐田3.
5L(285匹)；阿爾法羅密歐2.0T(280匹)等等
8樓：inwataru
10年之前的3.0-3.5
03年斯巴魯2.0t是260馬力，手動版本280馬力
現在的272馬力基本上高功率2.0t的高水平
9樓：驟雪
272這個數字說出來第一反應就是，寶馬最後一代自吸直6，N52B30 N53B30，3.0自吸，高功率版本，272馬力。
10樓：小羊尾
自吸的話可能需要去到3.5或者是3.7的V6。3.0需要調教的很激進。
渦輪增壓的話我看大家都沒提到本田的k20c5，美版的這個發動機正正好272馬力，中國產版的調低了6匹
其實目前主流的高功率20T經過調教都能達到這個數字或者更高
11樓：Aniol楊
272匹這個馬力很熟悉呀。
奧迪TTS MK2，ea113發動機，2.0T，272匹，350牛公尺。
一階過300匹。
搞到三階加很恐怖了
12樓：琦者彥鈞
只告訴馬力卻不提供公升功率……也不告訴是增壓還是自吸，那就只能通過公升功率的眾數判斷，而272匹馬力了肯定不是便宜車，會使用比較先進的發動機技術和優良的調教，眾數法極大概率無效了。
換句話說我回答不上老哥的問題了。
說幾個特例，賓士f1技術的1.6t原廠700匹，算上混動1000匹了解一下？
本田s2000的f20c，2.0自吸，原廠247匹了解一下？
沃爾沃北極星s60/v60，2.0t，原廠415匹
為啥要強調原廠呢？比如說三菱evo，4g63t，2.0t，280匹，刷個電腦換個進排氣，其他地方小改一下就能上400，大改的800到1000不是問題，只看你願不願意猛砸錢。
而千匹的尼桑gtr就更多了。
賽車跑車都離我們太遙遠，說點民用車：
（這是個反例）三菱Pajero3.0自然吸氣，卻只有170匹了解一下？
凱迪拉克atsl，2.0t，279匹。
奧迪a4l 2.0t（這是個反例），150匹
現在的科技發展日新月異，單純的看馬力判斷排量，已經不靠譜了，別說不同廠家了，每一款發動機的公升功率都不一樣。
13樓：愛是不想吃不黑
16款a6l馬力正好是272 是3.0的排量加機械增壓 ，差不多相當於3.5的排量吧大概但是3.0t的發動機官方可以弄到333馬力
14樓：胡弟弟
3.5引擎。豐田的橫置3.5，以及賓士的各種自吸350基本上都是270馬力級。
特殊的3.5比如2GR-FSE,vq35會突破310馬力。
15樓：Patrick
印象比較深的兩款272馬力的發動機：
3.5公升自然吸氣，豐田2GR-FE，這款發動機非常經典，取代了原來老舊的3.3公升3MZ-FE發動機，廣泛搭載在豐田各大橫置平台的車型上，下到豐田Blade這款A級車，上到塞納這種美式大尺寸MPV，後被更先進的2GR-FXS取代。
3.0公升機械增壓，大眾EA837低功率，這也是很經典的一款發動機，取代的是原來的VR6 3.2/3.
6自吸。這款發動機上至354馬力，而272馬力顯然調教較為保守，在A4L, A6L, Q7上均有使用。後來EA888Gen3的2.
0T高功率達到了252馬力，逐漸取代了這款低功率3.0SC。
16樓：划水
按目前的發動機技術，
相當於家用車的3.5自吸，2.0T渦輪增壓高功率。或者老一點的3.0T低功率（基本淘汰了）。
典型發動機：
豐田PRADO，3.5V6，280馬力
現代帕里斯帝，3.5V6，272馬力
上代賓士GLE320 3.0T 272馬力上代奧迪A6L45 3.0T 272馬力
寶馬X5-30i，2.0T，265馬力
路虎發現5，2.0T，300馬力
17樓：AndrewSaxon
看了一眼題目，沒有啥具體細節，但是作為家裡有個賓士窩的小伙紙看到了272ps還是很敏感的。
隆重介紹一下，戴姆勒克萊斯勒蜜月末期自吸代表作！M272(6) NA！
在ML還是W164；E還是W211; SL還是R231；S還是W221的時代（雖然後期M276 NA低功也是272），272ps就是賓士3.5自吸繞不開的乙個基本資料，按照賓士喜歡按照KW單位有零有整的德行，200kw=272ps。那一代基本就是M272/272ps/350NM/7G-Tronic這麼一套下來的配置。
作為自吸的機子來說呢，個人認為一公升榨出來一百匹基本就是B這麼乙個成績了，日常很夠用了。
272ps加上7at這麼一套，車重在兩噸以內零百6.5-7秒基本沒什麼壓力，屬於日常隨便就能踩出來的成績，紅綠燈碾壓那些個2.0自吸和2.0T低功們。
言歸正傳，從小到大來說，272ps基本上EA888低功刷一下ECU就能達到的水平，A4-45TFSI是250多ps這麼乙個資料，但是算是比較保守的乙個調教，正常stage2上到272ps沒什麼難度。這是2.0T.
2.0L自吸上到272ps比較難但是改改是沒有太大問題的，一般最直接就是高角度凸輪軸。
3.0T 還是M276，低功GLE320 就是272ps，渦輪壓力應該慘不忍睹，現在正常BBA 3.0T都是在330-340ps這麼乙個區間
3.5L 自吸的代表作包括賓士M276和Toyota 3GR，12年後的ML350 W166來到了306ps，Prado還是280ps。
更早的ML350 W163 3.7L當時還沒有272ps呢。
插一嘴賓士最新的M256搞出來2.5T L6了減排不減馬力，省進口稅哦。
更早的老爺車沒法拎出來講了，畢竟技術在更新，環保標準也在更新（狗頭）
18樓：小軒在bu在
272馬力？？那不那誰嗎??本田AVANCIER，用的第五代Type-R的K20A紅頭機，2.0T的，稍微往低調了點，就是272馬力啊
19樓：大飛
自然進氣大概3.5的家用車，運動取向的2.0NA也差不多可以做到，比如本田s2000的f20c也有250匹
渦輪增壓那可不好說，通用ltg2.0t不就輸出279匹嘛可是同樣都是2.0t
寶馬的低功率2.0t只有190匹，比本田1.5t都不如而賓士的高功率2.0t足足壓榨出421匹的馬力
20樓：最快兔
如果是自吸的話大概是3.0～3.5的六缸
如果是增壓發動機大概是2.0～2.5的四缸
巧的是我的車就是272匹，是自吸的3.0直列六缸發動機。
21樓：麥克雷
emmm 問題不是這麼問的
川崎h2r 998cc 1.0的排量 300馬力還是川崎 zx10r 998cc 1.0排量 203馬力依舊是川崎 versys1000 1.
0排量 114馬力以上都是電單車
22樓：老街醬油
272看著很眼熟啊
查了一下：
奧迪Q7，11-15款3.0T機械增壓低功就是272匹，高功333匹。後來2.
0T也能做到250匹左右，就取消了3.0T低功的了。同款發動機的還有A8、A7、A6、進口Q5等
賓士E級，15-18款的E320都是3.0T雙渦輪增壓，低功272匹，高功290匹。同樣S級、CLS級、M級、GLS也是。
現在賓士2.0T在A45上做到了421匹，不過賣得最多的是200-300匹左右。
23樓：dexter
2023年上市的12代CROWN日本本土3.0排量，使用的是早期單缸內直噴技術，非缸內和進氣歧管雙噴射。
03年上市的車子，想必發動機應該是更加早的技術了吧，按照小20年科技進步的速度而言，不難推測如果沒有政策等限制，按照當今技術高度，造乙個3.0自吸，多個16匹馬力大家應該都不會覺得是一件很難的事吧！
然而渦輪的話272匹肯定2T能完美勝任！當然1.6，1.5T也能做到，不在兩種方法：大號渦輪或者小渦輪高增壓值，無論哪種實際駕駛感受肯定不如2T來的從容！
24樓：
272Ps
1.如果是自吸發動機，那麼2023年那會兒的日產VQ30DD，3.0L排量，峰值功率有190kw，大約260Ps。
另乙個NA的例子，2023年那會兒的BMW N52B30，也是3.0L排量，峰值功率有200kw，剛好272Ps。
2.如果是強制進氣發動機，能做到272Ps的太多了，排量也不盡相同。
常見的B48高功率版峰值功率258Ps，接近260Ps了。而且B48還有300Ps的超高功率版，這算是2.0T。
也有C7 A6上用的EA837(其實是supercharge)，低功率版就是272Ps，這算是3.0T(sc)。
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