1樓：電車匯
汽車電動化就是大勢所趨！
2023年11月7日，豐田汽車和比亞迪汽車簽訂了成立純電動車研發協議，根據訊息指出新公司將在2023年在我們國內正式成立，本次合作豐田汽車與比亞迪汽車共同出資50%，成立的新公司將開展純電動車平台，部件設計以及研發相關業務。
比亞迪作為中國新能源汽車發展的領軍車企，早在2023年推出DM雙模汽車，在2023年就推出了純電動汽車。至今，比亞迪已經擁有了秦、元、宋、唐等王朝系列車型，而面向更廣大市場e系列剛剛正式發布，就推出了e1，s2和e2三款車型，在電動車的製作經驗上可以說是經驗豐富。
同時比亞迪也是全球車企中唯一一家擁有電池、電機、電控及 IGBT等電動技術，能夠同時製造燃油汽車和電動汽車的車企，在電動車領域可以說是數一數二的存在。
當然，豐田在我們的眼裡肯定也不是弱者。雖然豐田在純電動車領域的涉足比較少，但是豐田汽車專注於油電混合動力汽車和氫燃料電池汽車的研發和製造，在混動汽車領域更是達到了"王者"級別。
在中國這個最大的新能源市場上，自主新能源領軍者加上日系混動"王者"聯合起來的強大實力是毋庸置疑的，不論是對於其他自主新能源品牌來說，還是後來進軍新能源市場的其它合資品牌來講，比亞迪與豐田的聯手都將是碾壓它們的存在，純電技術與混動技術的相互參考進步過後，比亞迪豐田的下一代純電車型或將迎來巨大的進步，而不再是以往那種拼續航、拼內飾的時代，而中國的純電動車的發展也將進入全新的時代。
2樓：清蓮
只有抓住了消費者的需求，才能得到大眾的喜愛，比亞迪和豐田能夠合作，正是他們已經看明白了後面的發展方向，所以他們肯定會給我們帶來驚喜的。
3樓：飲惑
其實合作是好事，因為受益的都是我們消費者。現在全球都在都在發展電動車，相信後面新能源車肯定會普及的，現在我們就坐看他們以後的表現吧。
4樓：允-世
現在都在大力的提倡綠爭出行了，所以汽車電動化是肯定大勢所趨的，而且比亞迪和豐田的技術都很成熟，相信他們一起合作會給我們帶來更多的好產品。
燃油車與純電動車使用成本差別有多大？
stone 純燃油車市區12公升油的話，算1塊錢一公里，純電動日產的可以做到13度電一百公里，自己走車位夜間3毛多一度電！自己算下就好啦！維護保養的話，電動車，開了4萬公里除了換空調濾芯沒換過什麼！至於電池壽命，我用了兩年沒有問題，準備開個 20萬公里就可以啦！沒有自己得充電車位或者單位不能充電，買...
比亞迪的電動車，在全球範圍內屬於什麼水平？
前幾天乘坐網約車，和司機聊起中國科技和世界水平的對比，司機說他很喜歡從汽車這個產品來做對比，比如他購買的標緻汽車，開了5年，從沒出現過大問題，就是換輪胎 換機油。我也想起乙個朋友分享的4年前他買的的中國產混合動力新能源汽車比亞迪宋DM，除了正常的保養之外，還出了一下問題 1，駕駛位正上方的前玻璃縫漏...
面對特斯拉的降價空間，國產電動車p7 比亞迪漢該何去何從？
沉醉負白首 從內飾來看，model3整體很簡潔，沒有儀表 品牌效應和規模效應，帶來了相當大的溢價空間。中國產的車，更偏向國人的審美喜好，換句話說，至少內飾比model3豪華很多。相對而言，跟tesla比的話，品牌溢價跟規模效應稍微遜色，但換句話講，真材實料，價效比高。保持盈利空間，才能不斷造出高品質...