1樓：白胖哦
本來是去看奧迪的，旁邊正好是比亞迪店，看完奧迪進去看了看，實車是真好看，除了品牌，我覺得其他是真香，算是比亞迪用心之作。。希望中國產車也能像中國產手機一樣，慢慢走向中高階。
2樓：musicode
我甚至覺得漢之於比亞迪，類似 mate 8 之於華為，所以我非常看好比亞迪的未來。
但一款漢撐不起比亞迪的未來，我覺得可以學習特斯拉的思路，A級、B級、C級轎車、各種尺寸的 SUV，全部採用乙個設計風格，全部採用刀片電池，這樣每個消費者都能找到最適合自己的車型。
比亞迪的現狀是脫節的，除了漢佔了 C 級轎車的坑，剛出的宋 PLUS 佔了緊湊型 SUV 的坑，其他的坑全是空的。
從我個人來講，我很喜歡漢，但 C 級轎車對我來說太大了，宋 PLUS 的尺寸就還好，希望比亞迪盡快填滿其他的坑，讓我有更多的選擇。
3樓：
起碼我不會買
只看這款車還行
但是綜合來看
傳統車企通病比亞迪都有售前(親自體驗) 售後(車友分享) 體驗都一般我也不會再買油電公用乙個平台的車 OTA空間實在有限同樣的發展機會我寧願贊助新勢力
4樓：計算中的上帝
我要吐槽。
第一漢目前公布的後備箱設計略低檔，建議公升級。
第二內飾亮面太多，建議增加優質皮革使用單位，減少太花哨的裝修。此外內飾配色建議增加可選方案，黑紅色主打明顯限制了受眾群體。
5樓：Auto汽車工程師
漢香不香？
百公里加速只需3.9s；
百公里剎停距離僅用32.8公尺；
風阻係數達到了Cd0.233；
麋鹿成績80km/h+；
搭載安全效能超高的刀片電池；
續航里程超過600公里；
電量從30%到80%僅用25分鐘；
後排寬大舒適，還有按摩功能。
要動力有動力，要操控有操控，要舒適有舒適，最關鍵還有安全！
這樣幾乎接近完美的漢，能不香嗎？
比特斯拉Model 3香上一千倍！
中國產電動車「扛鼎之作」當之無愧！
6樓：葉尼齊卡
比亞迪漢EV和漢DM不能成為中國產電動車的「扛鼎之作」，就像Model3不能成為特斯拉的扛鼎之作一樣。
因為還會有漢Couple，漢GT，漢Roadster。
當然，漢EV和漢DM有可能成為中國產電動車和比亞迪公司的全球銷量的「扛鼎之作」。就像Model3是特斯拉的銷量擔當或者銷量的「扛鼎之作」。
畢竟，漢EV和漢DM的定位定價就決定了比亞迪漢不可能是一款平凡的車。
7樓：侃侃福田
吹的越高摔得越狠，不如讓子彈飛會兒，看看會不會捧殺首先安全這個flag，它立的太高了，這個東西是基本條件也是紅線，沒人拿出來當噱頭……做了穿刺實驗，逐漸的大家意識中等同於刀片不會自燃，現在逐漸認知是刀片絕對安全。讓這個論調再飛一會兒，BYD天下無雙的口號再走一走…
等上市了…勝在一手SZ的BYD怕是也要吃癟了…BYD刀片行不行？我覺得行，但是言過其實，就像某些流量明星的粉絲一樣…
最後，坐等市場驗證，迪粉每10個人一台，直接就幹翻特斯拉，成為全球最賣座的一款車，怕就怕迪粉不上網，上網吹的不是迪粉了。
8樓：
昨天車展有優惠和我哥去逛了一圈，比亞迪漢好看配置高，但對於我們這不限號的城市，但20多萬的預算最後下定的是林肯，怎麼也比比亞迪香吧。最關鍵是牌子實在不得勁啊，路上全是車標發光像靈車的傻毛車，品牌是在low啊印象根深蒂固，普羅大眾還沒這麼快能在不限號的城市20多萬買個BYD（座標福州）
面對特斯拉的降價空間，國產電動車p7 比亞迪漢該何去何從？
沉醉負白首 從內飾來看，model3整體很簡潔，沒有儀表 品牌效應和規模效應，帶來了相當大的溢價空間。中國產的車，更偏向國人的審美喜好，換句話說，至少內飾比model3豪華很多。相對而言，跟tesla比的話，品牌溢價跟規模效應稍微遜色，但換句話講，真材實料，價效比高。保持盈利空間，才能不斷造出高品質...
正在選擇電動車，想在比亞迪漢四驅頂配和小鵬P7後驅頂配裡面選擇，我做了乙個比較，各位看如何？
天天俯臥撐 我是比亞迪漢DM車主 圖就不上了，可以翻我以前的回答 當初選DM，是因為不想有里程焦慮，怎麼說呢，純電目前冬季的續航真的太拉胯咯 我不是針對哪一家 另外就插混這個領域來說，比亞迪確實能打。但如果非要說純電，漢也沒啥特別突出的地方，前不久我所在的城市剛剛開通小鵬的充電服務，所以我更願意傾向...
電動車會重走國產汽車的老路嗎？
不會的！因為國內電動車根本就不會發展起來，根本就沒有人買的，只有北上因為限號政策，才會有個體車主去買電動車。沒有這個政策，誰買電動車誰SB！ 愛帶娃的好爸爸 不會。因為電動汽車和市場換技術對國家重要性完全不一樣。電動汽車最核心的原因是減少中國的石油消耗。以避免12 13年石油120美元一桶。中國含淚...