1樓：
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
至2023年，京杭運河的通航里程為1442千公尺，其中全年通航里程為877千公尺，主要分布在山東濟寧市以南、江蘇和浙江三省。
「京杭大運河」全程可分為七段：（1）通惠河。（2）北運河；（3）南運河。（4）魯運河；（5）中運河；（6）裡運河；（7）江南運河。
通惠河歷史性通航河道。由於清末實行「停漕改折」政策和20世紀以來鐵路、公路交通發展，貨物轉為陸運，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，僅有少量船隻作間歇性通航。當前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
北運河長約180公里，集水面積5.11萬平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節性通航外，其餘河道均不能通航。
南運河又名御河，長414公里。四女寺至臨清段稱衛運河，長94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲，底寬15～30公尺，水深約 1公尺，建有楊柳青、獨流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級船舶。
由於上游水庫攔蓄，兩岸農田灌溉，加之年久失修，現已處於斷航狀態。
魯運河魯運河分為魯北運河和魯南運河。
魯北運河也稱位山、臨清運河，原河段已淤塞。2023年另選新線，長104公里，但未開挖。1960～2023年，根據引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。
魯南運河，北起黃河，南至韓莊，長20公里，2023年雖經疏浚整治，但河道嚴重淤積，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里，枯水期航道水深0.
5公尺，每年可通航6個月，為季節性航道。南旺至濟寧段長27.1公里，底寬15公尺，枯水期水深0.
5公尺，每年僅通航6個月，為季節性航道。
中運河二級壩至大王廟段原來是走韓莊、台兒莊一線。2023年在江蘇省境內新闢南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經徐州市北郊通過，至大王廟與中運河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來河道南下，長163公里。
徐州以下河段，經分段拓寬，航道一般底寬45～60公尺，水深3公尺以上，已可通航500～700噸級以上拖帶船隊。是為徐州煤炭南運主要線路。
裡運河全長169公里，其入江口原在瓜洲，2023年改至六圩入江。屢經整治，航道底寬一般達70公尺，水深3公尺以上，可通航1000噸級拖帶船隊。年運貨量1500萬噸左右。
江南運河
自長江南岸六圩—鎮江諫壁口經丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計算，全長323.8公里，大部分底寬20公尺，水深2公尺，一般可通航40～100噸級船舶，年貨運量達1600餘萬噸。
京杭大運河最南端位於杭州拱宸橋，並在橋邊立碑，該橋是一座三孔的拱橋，初建於明崇禎四年（2023年），至今已有三百多年的歷史。現存橋為清康熙時重建，全長138公尺，寬6.6公尺。
石砌橋墩逐層收分，橋面兩側作石質霸王靠，氣勢雄偉，下面各有兩個防撞墩，防止運輸船隻撞到橋墩。該橋位於杭州市運河文化廣場，它坐落在杭州市拱墅區橋弄街，橫跨於古運河之上，是杭州古運河終點的標誌。
2樓：黎敏
蘇北運河非常繁忙，水運的運量非常大，正常的船舶現在都是載重噸位千噸以上，而且蘇北運河的船閘在國內也是非常先進的，基本上都是三線船閘了
3樓：SimonFeng
鄙人鎮江人，京杭運河在江蘇段還是非常繁忙的。尤其是運送大批量，週期性補充貨物，煤，礦石，建築類砂石，因為運輸成本太便宜了，乙個類似手扶拖拉機的車頭，拉七八條船都不在話下（船聯接在一起，像個水上小火車）。這一段補充一下，鎮江，常州都有一些火力發電廠，燒煤大戶，不能說運煤全靠運河，但運河運煤肯定很重要（成本比火車便宜很多，更不用說汽車，那個諫壁電廠索性直接建在長江和運河的交叉口邊上）
目前人在蘇州，蘇州這種已經算經濟很發達的地方，依然沒有摒棄運河運輸，運河上依然繁忙，很簡單的道理，成本是硬道理，尤其那種建築用的砂石，先用運河遠距離運送，再轉公路貨運，可以省很多。
4樓：錢曲波
京杭運河的魯南段、蘇北段、蘇南段、浙江段現在仍發揮重要的航運功能。也是本朝南北運輸大通道。
京杭運河航運段沿線建很多船閘，最多記得有三線船閘，可見京杭運河航運非常繁忙。長江以北為二千噸級航道，以南為一千噸級航道。
主要運的貨是煤炭(南下)，砂子等大宗貨物。
京杭大運河是怎麼修建的？
guyue 不同地方地勢確實不一樣。你說的那個問題都是通過閘門解決的，別說京杭運河了，舊北京就有很多。還有就是，水流不流我不知道，船八成不是靠水流前進的，很多要靠自己劃或者岸上人拉的，和長江這種不是一種情況。 雨全防水 京杭運河的流向 水源和排蓄條件在各段均不相同，非常複雜，流向總體概括為四個節點 ...
現在為什麼不重修京杭大運河呢？
馬拉威兄弟 新中國成立後，恢復和溝通京杭運河南北航運提上議事日程，在大運河整治開發規劃中提出了延伸山東段 擴能蘇北段 提高江南段的目標。經過半個多世紀的努力，大運河大部分航道恢復通航，成為中國 北煤南運 南水北調東線工程的主要通道，京杭大運河再次復興。 王曉博 因為古代海上有惡劣天氣和海盜的風險，現...
元朝為什麼要重修京杭大運河？
十萬個為什麼 隋唐時期的運河是經過洛陽走了個人字形，元朝運河進行了修整，比較直通。修整的主要原因是黃河在宋朝發生了改道，運河最大的技術難點在於如何穿越黃河，因為黃河不同於其他河流，黃河在過了鄭州以後進入下游，基本上都是地上河。之所以隋唐的運河需要繞道洛陽，是因為當時的黃河在山東入海，為了避免在黃河下...