1樓：流黃書
1，動力和油耗上，at是明顯不如dsg的。2，平順方便大眾的dsg現在非常順滑，而且at也不是都平順，3系的at就沒有Golf的dsg平順。3，故障率方便，dsg現在每年這麼高的銷量，身邊大眾奧迪車主也很多，還能看到多少投訴。
如果大眾沒有dsg的快感了，我為啥不去買豐田，豐田質量更好
2樓：專業疏通下水道
雙離合省油加速快動力來的更迅猛，只要調教好無限趨於at比如Teramont的雙離合，有些車企拿著8at也整不明白咋回事該頓挫還是頓挫，還有就是自己的產品不會被卡脖子，提高了利潤為啥還要用at？雙離合唯一缺點就是不能玩越野容易過熱保護。所以家用城市開完全不需要換回at
3樓：黑化的兔子
無限接近於不可能
大眾這種體量的選手本就沒有道理使用愛信orZF的產品，被卡脖子的危險大眾的管理層比任何人都害怕。聽說大眾在北美用的是AT，我沒去過所以不清楚，但我知道大眾在歐洲老家大面積使用雙離合，嗯……大概是歐洲人也不懂車吧
大眾自己研發AT就更不可能了。一方面大眾現在有非常成熟且高度適配的雙離合產品，能夠滿足自己幾乎所有車型的需要，自己的發動機，自己的變速箱，想怎麼玩就怎麼玩，不會被人卡脖子。另一方面想要繞開愛信和ZF的專利壁壘自己研發同樣效能的AT變速箱所需要的時間和金錢是未知的。
大眾正在轉型生產電動車，根本不可能花費鉅額的資金和精力去研究乙個出生即無用武之地的雞肋。
4樓：
不會1 愛信只是大眾的代工廠，這個智財權在保時捷，富士康和蘋果的關係。
2 AT和自吸已經淘汰了，黑雙離合和渦輪不過是日本廠商技術不行，沒能力做民用車雙離合，純粹找水軍為了黑大眾而黑。自從日系上了渦輪和雙離合，大眾的渦輪和雙離合突然什麼都好了
5樓：兩天
Passat都能簡配成那樣，還指望大眾用成本更高的AT變速箱？
怎麼滴？上了AT你就會對大眾心動了？就想買了？大眾的形象又一次偉光正了？
6樓：三二
可能性趨近於零。
at 是競爭對手的。
我是堅定不移的大眾黑。當然不光雙離合。從一開始的粉轉變成堅定的黑。
但如果買雙離合，仍然會推薦大眾。很多原因，但只說乙個，出於保有量的考慮。
7樓：威斯克
Jetta也算半個大眾吧，用的也是at啊。
實際來說有可能，但比較難，畢竟當初at專利都在別人手裡把著，要是採購成本太高，所以才弄出dsg的，以後如果專利過期並且成本允許的話估計會換。
8樓：
沒有可能了。現在汽車廠商最重要的目標是推進電氣化，不可能在DCT已經非常穩定的階段再在AT中投入沉沒成本。而且電氣化路線中DCT恰好還具備一定優勢。
DCT去掉一組齒輪整合上電機，發動機端再引入BSG，兩端實現精確調速和零轉速扭矩，甚至只取其中一種，就可以完美規避DCT頓挫和磨損兩大弊端，充分發揮DCT換擋快效率高的優勢，以極小的代價實現向混動的過渡。當然我也知道THS好，但是在保持技術路線不變並且幾乎不用犧牲動力效能的前提下達到THS收益的一多半，這個已經非常有優勢了。
順便安利一下新一代3.0T A6 55TFSI，僅僅乙個48V BSG，體驗足以顛覆對DCT的一切顧慮，還要啥自行車。
9樓：「已登出」
別看在逼乎上雙離合被噴成不能買，但在真正懂車的人眼裡，雙離合沒那麼不堪。
排除故障率，起步頓挫這些娘胎帶出來的毛病，雙離合的傳動效率，公升檔速度等方面非常好。
雙離合配合大眾小排量渦輪機，在動力表現和經濟表現上取得了不錯的平衡。
當然如果再讓我選一次，我會選日系混動車。
10樓：
目前來看無限接近於0。
1、愛信在豐田手裡，大眾集團2023年名列全球車企銷量榜第一，豐田屈居第二，如果你是豐田章男，你會愉快地給壓你一頭的競爭對手供貨嗎？不管你會不會，反正我不會。這也是為什麼大眾僅在一部分銷量一般的地區（比如美國）在渦輪車型上採用AT，反正賣得少，不怕被卡脖子。
2、采埃孚的AT主要用在縱置車上，大眾旗下的大眾、斯柯達和奧迪部分低端車型都是橫置布局，不適用。
3、大眾已經在雙離合上投入了太多太多，目前大眾品牌車型已經有了DQ200，250，380，381，500等多款雙離合，前些年曝出問題交了學費後發展到到目前在雙離合領域算是比較好的，單單從沉沒成本的角度考慮，大眾也不會驟然放棄雙離合。
4、目前全球環保法規都日趨嚴格，節能減排要求不斷提高，各大車企都已經在轉舵向新能源領域進軍，眾所周知，（目前的）電動車是不需要變速箱的，插電混動車型需要的變速箱也和傳統燃油車無甚大區別，而插混只是乙個過渡，最終的目標還是純電，換句話說，在大趨勢面前再投入高昂費用去研發傳統燃油車才需要的乙個部件顯得很不划算。
11樓：小眼神自己體會
不會了。
現在戴姆勒，豐田，大眾這些集團研發已經全面轉向電動車了。犯不著重新投入成本研發AT變速箱。
真的想要AT大眾，從美國拖一台大眾回來還有可能 。當然國內自吸加6AT總成也可以啊～
變速箱沒油對變速箱傷害大嗎？
根據你的描述，應該是潤滑油沒有了。對cvt來說是致命的。因為，相比其它齒輪油，cvt中的油有比潤滑更重要的作用，那就是給鋼帶冷卻。如果漏油導致鋼帶不能充分冷卻，幾乎很快就會鋼帶磨損變速箱報廢。也正因為如此，油位油壓油溫檢測對cvt而言非常重要，如果問題發生前沒有故障報警，幾乎又是另乙個致命的問題。另...
大眾的7速雙離合變速箱特別愛異響嗎？
西平 我就買得大眾子品牌JettaVs7即中型suv，1.4T匹配愛立信的6at，提車跑了幾百公里，加速平順沒有異響，動力家用足夠，現開車還沒上高速，地板油還沒試，不知速度能跑多高！ 夏思暢 高六18萬公里了.換過乙個變速箱,現在沒異響,但是現在特別的柔,就是掛擋起步,明顯的感覺像是結合特別慢,中途...
自主品牌的雙離合變速箱技術水平如何？和大眾 DSG 等相比差距在哪？
ZENKI BYD的雙離合沒有傳說的那麼糟，而且頓挫其實發生在1 2 3 1 2這樣乙個情況，1 2 1 2其實不會頓挫。上汽的7速DCT1 2 3的公升檔速度非常快，所以其實起步抖動你感覺不到，但是如果這過程中，你鬆油門了，神奇的換擋邏輯會自動退回1檔然後立馬再公升2檔，這時候你就會聽到換擋異響了...