1樓：Engineer
自動變速箱換擋過程分解：
先說明一下，自動變速箱實現換擋的基礎原理就是：電腦讓閥體開啟或關閉某些油道，然後變速箱油幫浦把變速箱油打上壓力後通過閥體裡面的油道推動一些物理掛擋機構，從而實現掛擋換檔。
手動擋變速箱是人為直接通過物理結構進行換檔這大家都明白吧。其實自動擋只不過是把人為的這一操作方式變成了由電腦程式加閥體與變速箱油油壓之間的配合而已，劃重點了昂…變速箱本身的換檔原理並沒有改變。
假如你車子現在在這剛打著準備出去撩妹紙…
掛上D檔位，這時候變速箱上面的乙個邁速感測器和發動機下方的乙個曲軸位置感測器（曲軸位置感測器能提供發動機轉速）等開始給變速箱電腦反饋一些資訊：嘿走了走了…
變速箱電腦然後給閥體……不行，我得先跟你講講這個閥體聽完這個再去撩妹…注定會孤獨一生哈哈哈哈哈哈
就上面這個東西，形狀各異，原理萬變不離其宗。
閥體開啟就是後面這張圖的樣子，它是上下兩張鋁板扣在一起的，中間那「迷宮」都是油道。閥體就是由這塊板和多個電磁閥，還有一些跟檔位有關的感測器組成的。
電磁閥知道是什麼東西吧，一根小鐵棍，給電壓就往外彈一下，斷電就收回來的這麼乙個東西。如下圖
好，了解了閥體的構造就上車吧…
說起來很簡單，就是：
電腦開啟閥體上離合器的電磁閥
有一條油道裡面暢通無阻
油瞬間跑過去壓住離合器（這是濕式雙離合變速箱，普通自動變速箱沒這步驟）
說時遲那時快，
電腦又開啟乙個電磁閥
通往一檔物理撥叉那邊的油道暢通無阻
然後油壓把這個撥叉就推到了一檔齒輪
再然後的物理機構我就懶得講了…
這是一檔，再公升檔還是變速箱上面的乙個邁速感測器和發動機下方的乙個曲軸位置感測器（曲軸位置感測器能提供發動機轉速）等，會在你行駛的過程當中傳遞給變速箱電腦資訊，當達到一定時速和轉速時變速箱就會進行換檔。
以上都是由變速箱電腦操作廠家的攻城獅碼好的程式而已。
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