1樓：雙持旋風AK
BMW在ECO模式下的儀錶盤介面
不請自來，如題主描述所說，ECO模式主要通過削弱動力（改變動力總成的標定邏輯）、降低車載電器功耗等方式來降低油耗。開啟後車輛通常有以下幾種變化：
動力響應變慢，對突然加速的指令會比較遲鈍
降低油門靈敏度，同樣油門行程下動力比D擋弱
變速箱公升檔更早、降擋更晚
非低速時鬆油門自動進入滑行模式，發動機與變速箱機械斷開，進入一種類似於空擋滑行的狀態
如果自動啟停處於關閉狀態，切換到ECO模式會被重新啟用
行車電腦會評估你的駕駛風格，並給出經濟駕駛行為的提示
我的兩台燃油車都有ECO模式，不過我用過幾次之後就不太愛用了。至少從表顯油耗來看，和路況和駕駛習慣這兩大因素相比，燃油車的ECO模式對省油的幫助其實微不足道，畢竟它不能從根本上提高發動機的綜合熱效率，只是通過更慵懶的駕駛性調校迫使你開車更肉。如果你在eco模式下需要同樣的動力，你就得比標準模式油門踩得更深，到頭來不僅省不了油，還可能因為動力來得晚錯失了加速時機，反而導致浪費了這一腳油。
所以只要你動力需求不減，選經濟模式也意義不大。
以我的2.0T蔚攬來說，這台車的經濟模式帶有空擋滑行功能，20km/h以上收油門就會觸發，這種標定我個人是不太喜歡的：
1.帶擋滑行本來不噴油，空擋滑行反而需要噴油，這叫經濟模式還是浪費模式？這時候行車電腦還特別雞賊，強制顯示「滑行模式」介面，生怕你看到瞬時油耗不為零而起疑心。
2.對我個人來說，滑行距離變長，不利於用油門控制車速，增加了踩剎車的頻率和控制車距的難度，油沒省下來，還多磨了剎車片。比如我看前方車距有點近，於是收油，變速箱空擋滑行，但過了幾秒發現這個減速度不夠用，還得再補一腳剎車，變速箱又回到帶擋滑行狀態（這一下還得多噴油）。
還不如一開始就不空擋滑行呢。
3.大多數人的絕大多數時間都是在頻繁變速的工況下開車，哪怕是暢通的快速路。變速箱頻繁在空擋和帶擋狀態切換，每次收油再給油，離合器都要重新接合，重新同步轉速，影響了平順性和動力銜接。
其實ECO與其說幫你省油，不如說是告訴你省油的方法。比如避免短途行駛（尤其冬天）、合理控制油門避免非油即剎、避免胎壓過低、減少怠速、減少不必要的負重、用時相近的前提下選擇最暢通的路線。
2樓：琉璃盞
小白乙個。舔著臉回答一下，管他對錯。可能能省一點，但是為了省這點油你無法暢快的行駛啊，無法快速的躲避危險啊。
你和大車並行是不是要盡快拜託它。但是你的車肉啊。你想超車超不過去啊。
所以上車請打運動模式，開的舒服。急加速急減速在日常生活中也不太常見。真正費油是你的怠速，或者你上高速跑二百的時候。
所以在市區無所謂的。叫我說在發動機技術相差不大的情況下，決定你油耗的是你的車重和負載。你信你去小熊油耗看看同一款車不同排量的油耗差別。
我COROLLA運動模式和ECO大概百公里相差半個油，一箱油大概差二十塊錢吧。此上，忘記你的ECO吧，開啟運動模式開車吧，更快的響應，更快的速度，更舒服的駕駛體檢。
3樓：Bill
都說想把車開省油了，就不要急加速減速。這ECO模式就是在輔助你勻速加速來省油。
有時候想想，買車的時候想著要買有勁的車，開車的時候又想開省油的車。。。很是矛盾。所以工程師才在車裡弄了個eco模式，讓你開的相對省油。
但是肯定有人根本不知道eco模式是什麼原理，買個小排量的車還開eco，然後開著不敢踩地板油還說車肉。。。。你怎麼不買電動車呢。。。。
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