1樓：
應該會吧。
汽車儀錶盤從機械式到電氣式的發展正說明了駕乘者對資訊更多顯示的需求一直都在不斷提公升。現在汽車是朝著智慧型化的方向發展的。當一套車子擁有越來越多的功能的時候，傳統的儀錶盤必然滿足不了這麼多資訊的顯示，而全液晶儀錶盤則有實時更新顯示的特點，能很好應對這種發展的變化。
(早期的機械式)
（電氣式的）
就像@超級ice所說的，「這東西美國三大廠的旗艦車在80年代末就玩過，並非華而不實。」
不說離普通家庭稍顯遙遠的歷史上的美國旗艦車，看看這幾年國內市場蓬勃發展的新能源中國產車，不難發現全液晶儀錶盤的普及發展趨勢。而且這些全液儀錶盤出色的智慧型化表現也被這些廠商宣傳為其產品的賣點。
電咖旗下的高階品天際ME7前排3個大屏，加上後排2個，構成了官方稱為的五屏互聯,有點眼花繚亂.
小鵬G３的儀錶盤和中控（好像就是把特斯拉豎起來了）。
威馬EX５的儀錶盤和中控，跟小鵬類似，就是尺寸不一樣。
零跑S01,官方叫雙子星中控大屏,尺寸相對比較常規,跟傳統儀錶盤類似,沒有太花裡胡哨的,比較協調。
拜騰,大屏搶眼,不過好像有點遮擋視線。感覺螢幕過大了，個人感覺在駕駛過程中視線的活動範圍會太寬，可能會有危險。
最後看下,標桿特斯拉。直接在傳統的位置取消了儀錶盤,不得不說自信源自於實力啊。所以未來的趨勢是傳統儀錶盤的位置再也沒有資訊顯示了？也難說。
其實除了全液晶儀錶盤之後，現在還有HUD抬頭顯示技術。該技術的優點在於駕駛過程中不用低頭就獲取資訊，避免分散對前路的注意力，不必在觀察遠方的道路和近處的儀表之間調節眼睛，可避免眼睛的疲勞。
不過傳統的機械式的儀錶盤也不會全部消失吧，畢竟在一些有著特殊要求的車輛上應該還會存在。
2樓：木頭桌子
我們公司就是做汽車液晶儀表和中控大屏UI引擎跟介面設計的，公司在南韓。全液晶能不能變成主流不好說。但是近幾年尤其是今年國內的業務量非常之多，多到想接都根本接不完，有些只能捨棄，我們還是小公司，大公司就不用說了。
作為過度，國內也有不少7寸的半物理，但未來趨勢肯定是10寸到12寸大屏了。
3樓：是胤桑啊
私以為機械指標儀表之於液晶儀表，類似於機械手錶之餘智慧型手錶。液晶儀表會全面取代前者嗎？不會。指標儀表還是會在未來相當長的時間內存在，因為情懷。
4樓：李陽
應該會個人認為的，沒有資料
科技不斷進步，像亮度不足，延遲拖影問題越來越小成本不斷降低，整車資訊整合度越來越高，機械儀表反而會增加成本，一些中國產車上的那些全液晶螢幕比一套設計精美額機械儀表成本要低
再就是實用性了，一套好的液晶顯示系統肯定會顯示更加詳細的內容，也可以通過系統公升級調整功能適應市場需求
5樓：張小鵬
會的，傳統機械指標的儀錶盤能做的，全液晶儀錶盤都能做到，而且可以做到更好。
即使是傳統的機械指標的儀錶盤，也大量的有液晶屏作為輔助，因為機械的占用面積大，顯示內容固定無法切換，速度指標並不能很醒目的告訴駕駛員當前的時速，比如大眾（以及很多其他品牌）的一些車除了速度指標外，還會數字顯示當前時速。
和手錶不同的是，儀錶盤存在的意義是它的功能性和可用性，所以功能性和可用性更好的會碾壓性的取代。而手錶還具有社交和身份的意義（在這個時代，可以說是主要的意義）。
6樓：RyanL
剛入手全液晶儀錶盤數月的來答一波。
本次換車純屬衝動，衝動的源頭就是新A4L的"虛擬座艙"(奧迪稱之為Virtual Cockpit，其實就是全液晶儀錶盤)，雖然一圈兜兜轉轉沒入奧迪坑但還是最終選擇了帶有全液晶儀錶盤的車。
說說為什麼咬定這項配置吧:
1、科技感: 個人是個數碼愛好者，這種螢幕什麼的是最愛的了，別提什麼炮筒式還是什麼式儀錶盤，從科技感上來說總是液晶最科技了。
2、其他: 其他的其實並不是當初選這張配置的衝動源泉，只是買來後覺得比較不錯的地方。
包括: 換個樣式換種心情，導航清晰(不過現在真心很少用車載導航了，高德更好用)，資訊豐富又不擁擠。
這種配置以後應該是會越來越下放到更多車的，畢竟成本應該會不斷降低吧。
7樓：無知
目前的汽車顯示內容越來越多。原本的機械指標＋小螢幕根本的布置方式肯定是越來越困難。 最早見到的全虛擬的螢幕應該是賓士的S級。
當時主要是為了和夜視系統切換。 然後是捷報的XJ （後來移植到Range Rover上）。新一代的系統看來還是VAG的漂亮一些。
8樓：
這是必須的。
特別是不太久的將來出現的能全自動駕駛的車輛上，機械表盤沒有任何存在的理由。
請上車的乘客繫好安全帶，戴上眼罩，在下車鈴聲響起之前補上一覺。（不該看的不要看)
9樓：小政
剛拿了「全液晶顯示屏」整體市場裝備資料看，資料呈逐年增長的趨勢，並且17年款（不是上市時間）的車裝備數去到了98條，與16年相差無幾，猜想下或許17年中就能超16年的裝備數。
個人覺得會成為乙個趨勢，但在「全液晶顯示屏」這裡會進行細分，按裡面的功能進行分化（比如賓士S級的液晶屏和眾泰T600運動版的功能上有不同的差別）
裝備資料僅供參考
10樓：李二
可能會吧，但是我真的喜歡機械的啊！！！機械的和汽車更配吧，現在汽車上都有表，但豪車配的都是指標式而非電子式吧。都是情懷啊
11樓：陳某
做汽車儀表的前來回答
我覺得全液晶儀表會越來越多
12樓：
我覺得不會，可以模擬手錶的表盤。電子錶戴的人多還是有指標表盤戴的人多呢？還有乙個，為什麼電子錶一般都比機械表便宜呢？幾千、幾萬的名錶多是機械表。
13樓：裴宇霄
未來的主流是HUD！前提是成本降到足夠低，並且還可以將一部分一部分導航定位功能整合進去。全液晶只是一種資料顯示方式，除了炫酷並沒有功能本質提公升！
14樓：一衝
不會。當你逐漸踩油門，你看到儀錶盤上的轉速和時速指標偏轉起來，想想這種感覺。
機械儀錶盤，我用餘光瞟一眼就知道現在車跑多快。
全液晶我還得專門費勁去看數字。
15樓：
這東西美國三大廠的旗艦車在80年代末就玩過，並非華而不實。
在很有逼格的同時，其實是有很多非常實用功能的，比如以巨大的數字跳動來直觀顯示車速這種正常行車時最重要的資訊；可以配合當時剛出現的行車電腦，實現很多輔助計算功能，如里程，TEMP,油量精確到多少公升/加侖（當然，不太準），攝氏華氏溫度，開了多久，還能開多久/多少公里；因為以上功能的存在，顯示器上可留出乙個或多個區域來讓你按當前需求自己設定它長顯示哪幾個資訊。
95款窄燈林肯城市的全液晶儀表
看左邊，它的水溫和油量，不用指標
全是……血條…
中間是車速，總里程等等，右邊就是各種自選功能，共有七個。
我剛開始開這個的時候，尤其半夜，總有錯覺是在開什麼大飛機，一拉方向盤就要起來了。
它的競爭對手：93款凱迪拉克伍德的全液晶儀表
功能少一些，但同樣是全數字，沒有乙個指標但遺憾的是是到了90年代中期，不知為什麼紛紛又消失了。
再給你們年輕人看看，那時候汽車上的座椅是什麼樣的，這可不是後改的。我就問你怕不怕…
是不是由衷地感到黑幫範兒
16樓：你貓哥
小鄭來咯
一定會的，我認為液晶的儀表能搭配物理指標非常贊相對於中控來說
儀表上的資訊更容易讀取，如果能在儀表上合理布局各類資訊的顯示我認為甚至有可能取代中控大屏
因為中控大屏真TM不好用
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un1stone 看什麼車了，目前我擁有過的車裡，大眾Sagitar，斯柯達明銳，表顯一般比實際低0.5左右，馬自達2.0昂克賽拉，表顯比實際低0.5 1，都有點歡樂表的意思。豐田銳志，表顯和實際誤差最小，基本是加減0.1左右，算是非常準確了，也是我見過的車裡最準的 油耗是車主朋友們很關心的乙個問題...
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