1樓：JIANG SF
剛好我是設計開發儀表的，說實話我都沒有思考過這個問題。從現在的技術來看，起始指標位置並不受任何限制。指標由精密的stepper motor帶動，由處理器驅動並由軟體控制。
對於問題本身， 我的看法是這樣的設計是對早期機械儀表設計的傳承。早期的機械儀表可能需要考慮指標在失去控制的時候且在中低速時指標可以靠自身重力歸零，這可能就決定了早期儀表零點只能在下半圓，同時依照順時針方向執行符合常規，最終零點被限定在7-9點的範圍。這是我的猜測，沒有具體技術依據。
2樓：楊茗良
鄒先生的答案比較科學，不過就日常駕駛來說，如果長跑高速的話，開車的人都知道，時不時要低頭看看是否120，不然就超速了（當然你的車有HUD當我沒說哈哈）如果120在正中間比較好讀數呢還是在下面比較好讀？
3樓：陳晨
在8點方向是因為正常開車速度在60到10之間。便於度數。有些車從6點開始是因為追求一種從0開始的駕駛慾望所以這種車一般都是超跑或者效能車。
這種車馬力大轉速高並且極速也快。從6點開始也是一種方便度數而且數字也能擺的下
4樓：鄒先生
這種指示方式還是根據實際需求來選擇的，我根據自己的了解來說明一下，不完全的地方，請多包涵。
指標式儀表，特別是測量電訊號的，一般用的最多的有兩種，一種是偏轉角為90度的，這種儀表廣泛用於純電量指示領域，比如電流，電壓，功率等，這種儀錶盤一般為方形，因為全球在配電盤等裝置上安裝開孔，當然以前我們電測量領域內模仿前蘇聯生產了一種圓形表，型號叫62T51，已經快淘汰了，因為不利於安裝開孔，特別是像馬賽克屏，安裝所有儀表及裝置時，摳掉其中組成的塊就可以了。見下圖
華麗麗的分割線：
顯然，汽車儀錶盤設計成圓形的比較多(幾乎為100%)，汽車儀表仍然是屬於測量電訊號類的（速度感測器轉化為線性的電訊號進行測量，並指示為物理量），基於易讀性，實用性，及設計美觀的角度上來說，那麼就要求這個指示儀表的偏轉角大於90度，那麼行業內稱這種儀表就叫廣角度表，一般來說汽車儀表的設計偏轉角度在180度以上，270度以下，這就回答了你為什麼起步點在7點到9點方向。因為廣角度電測量儀表從一開始就是這麼設計的，（見下圖），個人見解，希望你能滿意這個答案。
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