1樓：
可以，殼牌的rotella T6 柴汽兩用機油，卡車可以用，汽車可以用，電單車也可以用，還有JASO MA的認證，絕無因為機油離合器打滑的可能。
機油選對了標號一般問題不大，電單車不要用太稀的。
可能又有人說能用不代表好用了，你們開心就好。
2樓：
親身體驗，之前不懂買了汽車用的4公升裝機油，長城的sn5w-40。從這個標號看，這是低粘稠度，冬天用機油，這個機油有很強清洗功能。但是這是對汽車來說的。
我電單車用的時候，冬天早上零下10度，輕鬆一槍打火，但是冒白煙(燒機油)。跑起來感覺共振轉速靠後了點，低速平順。之前4檔跑50時共振強烈，抖的腳麻，換這個之後，4擋跑50不抖，60抖很強烈。
平時上班，單程20公里，感覺還是非常不錯的。有次跑的遠，70公里。前50沒什麼感覺，最後這20公里讓我覺的這機油電單車不能用。
最後這20感覺電單車有種無力感，加速也不行了。發動機能感覺震動加大。騎到目的地，竟然停下來就熄火了，從來沒有的情況。
我自己分析，可能這機油在電單車裡，只能維持一段時間的潤滑。機油在持續高溫下，效能下降，摩擦力加大，所以我騎起來才會前段平順，後段無力，停車時已經無法維持正常運轉。現在換了電單車機油，也是長城的。
現在電單車又恢復正常了。
3樓：孫小二
多數人對電單車發動機了解得不夠充分，缺乏一定的維護保養知識，使用機油普遍較為隨意，而其中較多的是誤將汽車機油加入四衝程電單車發動機內，由此帶來了一些列的問題。四衝程電單車發動機與汽車發動機雖然都是四衝程原理結構，但二者存在著一定的差異，機油絕不能混用，更不可相互替代。
它們的差別有以下幾點：
一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油約在75-90度之間；而電單車發動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪；換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120度。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而電單車發動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。及優良的多少對散熱效能影響很大，再加上大多數電單車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱迴圈冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致電單車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、機油濾清有別
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而電單車就大不相同。為了減輕電單車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上比較簡單，其濾清效果也就不足為怪了。
四、每公升功率的大小汽車的排量功率一般為60-80Kw/L,而電單車則為100-120KW/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r/min,而電單車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%-120%。
在最大功率輸出時，電單車發動機的轉速在10000-15000r/min,而汽車發動機在4000-5000r/min,最高也不超過6000r/min。
五、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，電單車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。電單車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也比較大。由此可見，電單車的工作環境要比汽車苛刻得多。
綜上所訴，四衝程電單車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異，機油濾清及冷卻效果的不同記憶每公升功率、強化強度上存在較大差異，故而兩種機油的組完全不同。電單車機油特別注重機油的耐高溫性，優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻田間下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。也就是說，機油要保證高溫條件能保持穩定的效能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑發揮電單車高功率，大扭矩和瞬間的加速性。
所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高端別的也滿足不了電單車對機油效能的要求。因此，任何時候，任何情況下都不能用汽車機油來代替四衝程電單車機油。
4樓：江小哥
勸你不要混用。
汽車發動機的轉速一般不超過6千(家用)
就是效能車也不會超過1萬的
大排量電單車的發動機通常轉速要達到1w2到1w6左右，遠遠超過你汽車了。
機油就是用來保護發動機的，不同轉速需要的機油當然也就不一樣了，如果你在高轉速發動機上用了低轉速適用的機油，就有可能造成機油粘度過大，損壞發動機。
當然，如果你夠壕，完全可以用電單車的機油加到汽車裡的，不過高牌號機油熱衰減快，你得勤換
5樓：Chenry
我家SN10W40的機油用到老賓士車好蠻好的，一次4罐下去。有時候用mitasu的…夏天我覺得用0w40沒什麼意義，拉缸說明潤滑度不夠，也可能油的品質問題，不是說車用的就比電單車用的高階。
6樓：「已登出」
用上也不會立刻出現問題壞掉。但是畢竟不是最妥當的，因為汽車和電單車發動機，在功率和扭矩上的側重不同。所以潤滑油的粘度和流動性這一矛盾體的側重也不同。
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