1樓：什麼情況
樓上說的什麼呀不知道有發動機分層燃燒技術啊
沒有分層燃燒技術的車每次噴油都是噴滿整個氣缸整個氣缸均勻的充斥著油氣混合氣然後點火做功
分層燃燒技術就是噴油的時候只噴到活塞中心一點點只有活塞中心的那一小片區域是能達到燃燒濃度的而氣缸邊緣幾乎沒有油只靠活塞中心的那一點點油氣做功氣缸邊緣的油氣混合比可以少到20比1或者30比1 這樣可以做到不需要那麼大馬力的時候只消耗一點點燃油而需要大馬力的時候發動機又可以像普通車一樣讓燃油噴滿整個氣缸來發揮最大馬力本田馬上要開始推廣這個技術了還有科維特的Z06 也是這個技術百公里8公升多點
2樓：韓偉
一般車輛動力都是跟使用效能掛鉤的。
題主舉例假設成立，但因為排量巨大，7公升百公里還是比很多緊湊型車巡航5公升油高，但巡航並不是蝰蛇的用途。
之所以給蝰蛇7.0L排量，目地是豁車；而巡航你挑一輛特別吵的車也不知道圖啥。
至於一般車輛零點幾公升的排量差距，確實對油耗影響甚小。
而且排量往往影響了發動機結構，總不能7.0還是4缸吧，你得做成V8，V10，V12。發動機缸數越少一般摩擦也越少，重量也低，往往也會省油。
而匹配巨大動力的變速箱底盤輪胎車架等，往往也更重更複雜，也導致耗油。
另外蝰蛇你開到北京去，相信油耗都是以20L/100km記的。
為什麼多數大排量發動機的公升功率相比小排量的較低？
杜若霏 因為大排量發動機提高公升功率比小排量更難。對於汽油燃料的NA發動機來講，要提高公升功率，基本最終都是通過高轉速來實現的。簡單的說，功率 扭矩 轉速 某個常數，在排量確定的前提下，扭矩的提公升比提高轉速更難，所以最終要是要靠提高轉速來實現公升功率的提公升。大排量發動機意味著較大的缸徑和行程，也...
為什麼小型車緊湊車不上大排量自吸？
風月道長 兩方面吧 第一是緊湊型車的空間容積有限，在現如今越來越重視提高乘坐空間之後，更不會有太富餘的空間可以提供給汽缸數更多，排量更大的發動機以及發動機艙內與發動機相匹配的各種零部件。第二是市場的定位，緊湊型汽車售價相對低廉，基礎的代步工具，不在效能 操控甚至是舒適性上做太多的要求，甚至犧牲更多的...
全合成的汽車機油用在大排量電單車上可以麼？
可以，殼牌的rotella T6 柴汽兩用機油，卡車可以用，汽車可以用，電單車也可以用，還有JASO MA的認證，絕無因為機油離合器打滑的可能。機油選對了標號一般問題不大，電單車不要用太稀的。可能又有人說能用不代表好用了，你們開心就好。 親身體驗，之前不懂買了汽車用的4公升裝機油，長城的sn5w 4...