1樓：10年工程師
已經有人回答了就不賣弄了。
我只體一點:
1、1.6以下的自吸機頭配愛信4AT、CVT，不論城市還是高速都能很好的調整扭力輸出。滿足超車，滿座，空調的情況。
配備EPS的車型，加空調全開1.5剩下1.2左右的動力。
不靠公升高轉速怎麼跑的動，更別說激情駕駛了。
2、1.6+6AT，高速轉速比4AT小個200/400轉，比4AT省點，但是低速就不如4AT了。而且高速超車也玩不過4AT。人家的扭力輸出比6AT猛多了。
3、我所說的是同款車型比對。
2樓：李天二
得看與發動機匹配的銜接度。
4AT可以配合大排量發動機實現低速大扭矩輸出，配合小排量發動機可以實現有限的扭矩在低速擋就輸出完成。
而小排量發動機如果配合6AT很可能就變成弱雞，轉速剛剛拉上來扭矩還沒放出來多少，換擋了，而據我觀察弱雞發動機也沒法在6AT上實現很好的高功率輸出，現有的小排量發動機搭配的6AT齒比總體來跟4AT差不多。
所以變速箱的匹配好壞，關鍵看與發動機的銜接程度。
3樓：阿怪瘋子
瀉藥。油耗和變速箱關係不太大，跟行車習慣，輪胎，路面，平均速度等等都有關。另外，車託之家真的只能隨便看看…我也就隨便看看當看熱鬧
4樓：無處丶躲藏
影響油耗有太多因素。
風阻，發動機，變速箱，輪胎，駕駛習慣，車重，工況。
不同廠家調教不同，表面資料似乎都一樣的情況下也有差異。
回到主題
理論上簡單理解說6AT是比4AT省油，因為檔位多，動力銜接更好。
（這也是為什麼cvt省油，無級變速器，無限個檔位）還有個例子就是馬力。
你看到資料上馬力可能200p，可你不上機跑一下也不會知道輪上馬力才150p
5樓：噠噠噠的達利
油耗不止由檔位數決定，影響油耗的因素很多。
比如：輪胎的尺寸，開車的習慣、路況、發動機和變速箱的匹配等等。
光看賬面引數來判斷車，不就是鍵盤車神嗎？
6樓：東平大院
4atCOROLLA， cvtCOROLLA，混動COROLLA，綜合油耗分別是100%，85%，50%，加速分別是12秒，10秒，10秒(僅99匹)，你日常把4at開出cvt效果就知道cvt多省油了
7樓：George Ban
你這比較方法就好比：按說胖子吃的比瘦子多。
然後，我倆朋友，乙個瘦子搬磚的，乙個胖子看店的，為啥胖子吃的反而還少呢？
影響飯量的因素實在是太多太多了~~光乙個胖瘦沒意義。
8樓：鄭威
三款車不同的發動機，不同的車型，並且還是不同的調教，這樣的對比結果沒有意義。
同一輛車，同一款發動機，分別配4AT和6AT的話，6AT更密的齒比帶來更低的轉速，理論上是更省油的。
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