1樓：甘雨火光
如果要建立口碑，那沒有快速的方法，再怎麼收購別人也不把核心技術拿出來。當然應該不會有人認可全部採取拿來主義，賠錢掙口碑這種做法，畢竟企業首先要掙錢。
2樓：蜜罐裡的蜜獾
短時間內不可能，畢竟品牌效力已經根深蒂固，雖說我第一台車也是吉利，而且長短途也從來沒有把我丟在路上過，但是身邊還是有很多人說，這個錢買某某蘭了，買某特了，或者再添點錢買某田了。你看，這就是口碑。
3樓：善建者行
還是產品力吧。長安做出了高階SUV wey，可能營銷成績算不上好，但是它的口號，壓縮SUV成本並公布於眾，這種噱頭營銷就很棒了。
4樓：紅紅火火
我是國貨黑，你想被認可？做出成績來，就好比年底裝修前家裡97年的冰箱還可以製冷，20年了還可以用，或者說凑活用；這才是消費者眼中的好產品。吉利你按著這個道路慢慢發展吧，以後會認可你的。
國家每年那麼多的幫扶政策不是中國產車廠家肆無忌憚做低端產品的靠山和藉口。你們的東西，貼金的話可以說是價效比高，說白了就是破爛，可能除了黑車車主之外真沒什麼人會選擇你們代步，也許還會有銷售商會用你們裝貨，你們目前基本就是這樣乙個水平，或者中國產車就是這麼個水平，不是極摳或者需要刻意低調誰會考慮你們呢？北京搖號這麼難，估計你們連「人生第一輛車」這個市場都快沒了。
也許你們就不該入侵這個市場，畢竟人生第一輛車不應該是雪弗蘭嗎？
5樓：小灰流
其實作為自主品牌層面，吉利品牌的認知度算不錯的了，畢竟吉利這兩年無論從車型還是營銷方面下的功夫還是很大的。但要提高知名度，個人認為還是要把車做好，好車才有好口碑，不是一面地水軍和撲負面，質量提高了，才會得到更多人認可。當然，要考驗一家車企，在技術水平上也是必須要上去的，起碼吉利還沒跑過聯賽。
吹噓自己三大件厲害，還不如踏踏實實地用實力證明自己！
6樓：alpaca
F1，勒芒，WRC各拿乙個總冠軍，造超跑刷紐北幹三混動，別說中國人，全世界都把你當神，效能和速度是對品牌最好的體現，沒用效能和速度的廠商永遠都是三流廠商
7樓：毛線豬頭三
博瑞車主，2016款1.8T尊貴。座標杭州。
目前里程3W3千公里。車子開著沒什麼大問題，高速很穩，畢竟245寬胎。小毛病有，內飾異響啊，前側雷達謊報啊，開了一年多，發動機聲音大了，不過都在能夠接受的範圍內。
之前有人說我傻，落地17W多買中國產，現在坐過以後都說值這個價。配置確實高，如果吉利繼續在三大件以及裝配工藝上下功夫的話，我覺得認可度提公升會更快。還有，4S店的服務質量還有待提高。
具體就不點名了，反正杭州也就3家4S店.......
8樓：王站
認真提高品質，少拿消費者當傻子。
吉利EMGRAND EC7系列很多車都跑偏，論壇居然有水軍洗地說跑偏正常，還有水軍說這是針對中國道路設計的。大家可以去汽車之家論壇求證。
最近EMGRAND EC7正好換代了，希望新一代解決了這個問題。
9樓：水滴汽車App
「快速」這個詞本身就不適用於汽車，快消品比如飲料、食品有可能通過短期的廣告轟炸、營銷策劃在幾年或者更短的時間內被公眾所知。汽車這樣的大宗產品，品牌力的塑造絕非一朝一夕，賓士用百年時間確立了豪華的概念，寶馬用百年時間奠定了運動的價值植入，就是後來者的豐田、本田也至少用了半個世紀的摸索。品牌力的背後是設計、研發、管理、產品、售後、維修等等一整套複雜的體系，需要集腋成裘、聚沙成塔的耐心。
相比於豪華品牌特別在意傳播營銷品牌塑造，自主品牌在這方面很欠缺，還沒有意識到品牌的塑造的重要性，或者說被眼前的銷量壓力壓著喘不過氣來，剛剛起步。BBA有很多耳熟能詳、有口皆碑的廣告片，傳遞生活價值理念，自主品牌很少有這方面的投入。
吉利這幾年在做的工作特別值得學習，沒有將錢一次性投給大的平台廣告商，投電視廣告等等，而是掰碎了投入市場，將線上和線下營銷銷售結合在一起，每天都有海報、活動，全年365天、每天24小時不間斷，這是一種思路，堅持做會有效果。
最關鍵的一點筆者以為還是扎扎實實做好產品，給消費者超乎預期的驚喜，而像「終身免費」之類的營銷忽悠噱頭少一點，多一點真誠，以使用者為中心，想使用者之所想才是王道和根本。
10樓：楚路
自己做的更有誠意一點就行了。不要像長城和大多中國產車一樣一樣金玉其外敗絮其中。
國人也不是傻子，外國品牌也開了很多年了，能分辨好壞。一味的追求配置，弱化三大件的存在感是中國產車的慣用套路。
誰能先跳出這個怪圈誰就能吃雞！
你說吉利應該怎麼樣做才能讓國人接受？
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