1樓：派學車
汽車水溫偏低的處理方法是先檢查散熱裝置是否存在問題，比如：百葉窗是否被堵塞、風扇葉是否變形、水溫感測器及電路是否短路；可以拆檢節溫器，放入不同水溫的水中觀察節溫器開啟情況，若不能正常開啟關閉，則更換節溫器。
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口處，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。
大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。若水溫偏低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
汽車水溫偏低還有就是散熱風扇出現故障。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫偏低的現象。
2樓：龍兄
怕，水溫低會造成機油粘稠和燃燒效率低，相應增加磨損和油耗，常見因為節溫器卡死導致的大迴圈常開，天氣冷時就會造成水溫低，但水溫高的危害更嚴重就是了
3樓：冷暖自知
汽車發動機一般情況下是不怕水溫過低的，只要發動機裡面的冷卻液沒有結冰是不會有問題的，冬天天氣比較冷的地區一定要加符合標準和最低溫度的凍液。如果發動機裡面加的是水的話，水溫過低結冰可能會凍裂中缸和水箱，同時會凍住水幫浦，造成發動機的損壞。
4樓：kyle
水溫指的是冷卻液溫度冷卻液也叫防凍液只要在不結冰的情況下只怕高不怕低。 油溫就不一樣了機油有最佳工作溫度低溫太稠高溫太稀兩種情況都會引發潤滑不夠的問題
發動機為什麼怕高溫，有沒有不怕高溫的發動機，有沒有可能把高溫的這部分能量轉換成驅動能量？
金屬在高溫下會降低機械強度乃至熔化，這個其他答主已經講的很清楚了。把廢熱變成動力，有種解決方案叫六衝程發動機。普通內燃機是四衝程的，吸氣 壓縮 做功 排氣，四個衝程做功一次。而六衝程發動機是在四衝程發動機的排氣衝程結束之後向氣缸內噴水，水在高溫的氣缸內迅速汽化，推動活塞做功向下運動，然後活塞向上運動...
維修更換汽車發動機發動機號不會變嗎？
yangsf 大部分4S是有兩種發動機的 1.定製訂單，需要提供車輛的VIN等資訊，廠家會按原來的發動機號，定製一台全新發動機發動機號與原車的一模一樣，既然發動機號與出廠的一致，換好了開著走就是了，不需要其它變更手續了，但訂貨週期較長。2.普通訂單，發動機是全新的，但機體上沒有發動機號，這樣換好了就...
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張凌群 量少。產量基本上要差三四個數量級，這就導致航發單機平攤的研發費用很高，於是低端航發的發展遠遠慢於汽車發動機，用汽車發動機改裝後來取代專門的低端活塞航發的趨勢越來越明顯。 隨風 早期飛機動力用的就是活塞發動機，後來隨著航速和功率等要求的顯著提高，過渡到以渦噴為核心的各式渦輪動力的航發。渦輪發動...