1樓：王蘅
他們保的是電芯，不是電池。電池包含電芯，電芯不包含電池。廠家要求一年不能超過3萬公里，就是每個月不能超過3000公里。
營運車輛。與私家車售後。政策也不同。
計程車一年10萬起步。滴滴也只是比計程車少點。
南方不是很明顯吧，畢竟溫度合適，
北方溫度過低，電動車推廣就是個問題，
與其看廠家法務部的文字遊戲，不如去看看電動車二手市場不是更合適嗎？
2樓：負鼠
據我了解免費換電池基本不存在，現在大部分是電池修復，就是做一些檢測，挑出短板電芯更換就行。電池修復現在很多人在布局了，主機廠和電池廠雙授權，感覺後面生意不會差，算是外行吧，大概了解，資訊可能不對，大概看看。
3樓：暄暄然然的媽媽咪
上週剛好乘坐了電動滴滴車，路上和車主吐槽電動車電池維修成本高，那位滴滴車主說，到電池可以更換的年份，他的車也該換了。題主說的這種情況不是沒有發生，而是尚未發生，電動車的普及是近兩年才開始的，前面也有題主說了電池消耗需要的年份，現在在使用的電動車大部分未達到電池更換年限。
如何看待恒大造新能源汽車，新能源汽車真的沒有門檻嗎？
搬運工王先生 有一次碰到乙個汽車業的老前輩，他對恆大汽車就非常看好。主要是因為，這麼多年自主品牌，沒搞出什麼東西，關鍵，連動靜都不大。其次，恆大這麼有錢，把關鍵技術買進來，甚至人招進來，搞個自主高階，完全沒問題。然而，即使是我們引以為傲的高鐵，不也是引進來，消化了很久，才推出自己的產品嗎？新能源汽車...
新能源汽車真的環保嗎？
無情大褲衩 新能源汽車的問題不能說環保不環保的問題，這個牽涉國家能源戰略問題，中國是乙個產煤大國，用油大國，石油主要靠進口，如果戰爭來臨，中國的石油進口線路會被首先掐斷，用不了多久中國大部分汽車都得趴窩，所以發展新能源汽車不在於環保多少的問題，主要還是因為國家戰略問題 點點 這個問題仁者見仁，智者見...
新能源汽車真的節能嗎？
你僅僅考慮電動車本身的情況，沒考慮國內目前的大形勢各類電廠發出來的電都是無法儲存的，只能用掉或浪費掉，尤其是夜晚，用電低谷 而大多數車主都是白天用車晚上充電，也就是在用電低谷把浪費的電合理利用了，並減少了排放 電廠時時刻刻都在發電，即使晚上也一樣，不是說晚上就不發電了，重啟發電機的費用很昂貴，即使沒...