新能源汽車真的省錢嗎？實用不實用？

1樓：kent

省錢？我是免費無限超充，你說省不省錢？

怎麼現在還有人提這個問題，費錢都新能源啦，電動車的駕駛快感，絕對不是油車可以比擬的，我身邊的朋友不管是開特斯拉的還是其他好點的中國產新能源車，好像開過電車的都不會再倒回去開油車了

2樓：合笙

首先必須考慮電池更換的成本，以及保修範圍外的維修費用遠高於燃油車的機會成本！因為目前電動車的核心部件的維修只能選擇廠家4S店，基本是任人宰割的局面！因此，品牌售後很重要，所以選擇新能源汽車時，首先要考慮廠家售後的能力和意願！

不過，好一點的是，新能源車遠比燃油車毛病少。至於使用成本，自己安裝慢充樁谷峰充電的情況下，每公里電費5分錢左右，可以忽略不計，保養成本也比較低，因為不用換機油和濾芯。但是，目前新能源車比同款燃油車貴不少，基本可以抵消家用車五到十年的使用成本。

如果，附加了智慧型化還是不錯的

3樓：司馬懿的小郭嘉

真省錢，也真實用

不到10元電費跑100km

但是我家的油車，100km得花五十多近六十但是電車續航得買長一點的

真的會有續航焦慮

以及，不要買小螞蟻

4樓：小可可

其實關於能耗方面，應該大家也都給到了建議，新能源確實有非常大的優勢。

來談談另一方面保值率，先說結論：看使用場景得結論

大家都知道新能源現在在快速發展階段，更新淘汰得頻率還是相對較高的。從NEDC續航200km到現在400、500km，接下來ET7馬上要上1000km。電池的發展其實沒幾年就有乙個變化。

但為什麼說要看場景尼？

我女朋友有一台榮威的Ei5，2023年購買時候宣傳的是301km，可以說屬於大廠裡面第一批布局之後的產品。基本每天上下班使用35km左右的路程，3年開下來，目前充滿電的NEDC續航表顯是281km，有了一些損耗，座標上海，即便冬天，考慮到電池效能，170km還是可以正常跑到的。

我們的場景是上下班通勤，這是頻次最高的使用場景。在這個場景下，續航完全不是焦慮，3、4天充一次電是正常頻率，況且車位有充電樁，每天下車多個5、6秒的插槍動作，充電其實更加方便。

所以說，當你一輛車打算用很多年的情況下，新能源一定是非常省的方案，但如果只是開幾年就想更新換代、跟上時代的話，那新能源的保值率確實會比同年數的燃油車低不少。

5樓：含辛

如果充家裡電，那是真的省，我老婆上下班總共60公里，每個月大概開15天，乙個月充電的電費大概80左右（晚上谷時電費），別說和油車比了，比坐地鐵還便宜。

6樓：星辰大海

類似的問題還有，電動車是不是真的節能，專業點還有換算公式。

實際上，只要想明白乙個問題就行了。

峰值熱效率與持續熱效率的區別。

汽油發動機，燒汽油的峰值熱效率是35%不錯，甚至40%。可是起步，怠速，剎車的時候，熱效率還是不是35%呢。

電動車電機，燒電的效率始終是90%~95%，甚至98%。

所以，想明白這一點，就知道問題的答案了。

另外，汽油車的三元催化劑，又貴又小，真的比得過超大型燃煤發電站的巨型後道處理作業麼。想明白這一點，環保不環保的問題，也有答案了。

最後電池貴不貴，目前1000塊錢1度，還有降價空間，比亞迪的混動DMI已經殺到了10w~15w的區間。按照概率來說，跑到車散架也不會需要換電池。這也是廠家敢終身質保電芯的原因。

7樓：FFDora

你把同價位的燃油車和電動車全使用週期拉通一起算，使用時間越長，純電的費用對比燃油車是越來越低，畢竟最大節省處在能源費。但今年電價應該會調整，差距會縮小。