1樓：
這是廠家宣傳手段的問題，單純車輛本身角度，408和k4各有長短但總體差不多，這些車從車型的角度，很像是單純做了加長和重新設計造型的A級車，外觀檔次，空間達到了各自品牌B級的水平，但機械品質還是和效能指標仍然和各自家A級車持平的車型。
2樓：永澤
關於級別的定位，確實有明確的標準，但是在民間，確很少有人去用國家的標準，一般都是按照排量參雜著車價，就給車子定了級別，而商家也利用這一點，來做模稜兩可的廣告。
3樓：
均屬於屬於A+，絕對沒有B-，只有畸形的市場才會宣傳成B-。B級車和A級車相比，並不是拉扯以下空間而已。如果硬要劃分，覺得K5和SONATA八屬於B-。
那麼問題來了，力帆820等一眾國產B級車應該怎樣劃分？！
4樓：藍杖奧利奧
歐版八代SONATA改的這個說法我只在新車評網上看到過，反正現代集團官方從沒承認過，不過個人認為雖然不是拉皮作品，但有些技術上的借鑑的可能性確實很高，可以說兩款產品有些淵源。而車輛定位，確實如大家所說，多半都是廠家的宣傳和定位，但這裡有乙個前提，就是車輛本身的歷史傳承。名圖和K4確實和歐版SONATA有些淵源，這樣廠家說這輛車是中級車其實並沒有什麼問題，別人也不會硬挑你毛病。
而國內的408和308其實是307加屁股改出來的，C4L則是由國外兩箱C4加屁股改來的，總的來說都是緊湊兩箱車拉皮的產品，這裡要是廠家再硬說自己是中級車，就顯得有些底氣不足，包括現在新上市的的408，其實也是國內叫308S加屁股改來的，叫自己中級車還是顯得有點虛。所以說更多的還是車輛的歷史淵源，還有個例子，別克新英朗和別克威朗，儘管威朗比英朗大了一圈，也不敢說自己是中級車。
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