1樓：石雅
單缸的最佳容積是0.5公升。小了扭矩不好，大了功率不好，1.
5公升的做成三缸很多人接受不了。F1賽車1L的排量也可以做成V6，就是為了追求更高的轉速以提公升功率密度，扭矩不好就加多檔位來補償，這都是建立在不惜成本，不在乎油耗，不考慮耐用性，的前提下。
2樓：DesmondKH
當然能啊，如果想1.0公升都能搞V12，技術上完全沒有障礙。但發動機設計出來是要用的，要回歸實用性。
多缸內燃機的優點是什麼？動力連貫，各氣缸震動相互抵消，容易平衡，可以較輕鬆地達到更高轉速。缺點是什麼？體積大質量大，結構複雜，機械損耗更多，配套供油冷卻系統複雜，成本高。
同排量同技術條件下一台四缸機和一台V8相比，肯定是L4的體積更小質量更輕，熱效率更高。而V8的優勢僅僅是震動更小聲浪更佳，或許在高轉速最大功率方面也能碾壓一下L4，但也僅此而已，在現在這種小慣量渦輪滿大街的時代，V8效能上並不會比L4高出太多，但成本麼，呵呵，可能翻個倍都不止。
然後我們再來看看現在汽車行業的市場需求，近年來各國排放法規越來越嚴，油耗要求越低越好，加上日常駕駛多半在4000轉以內，普通民用車市場真沒多缸機什麼事了，頂多也就部分豪華轎車和跑車GT什麼的會為了舒適性用多缸，其餘一律四缸三缸。
所以綜上而言，3. 0八缸不是能不能造的問題，而是造出來劃不划算有沒有人要的問題。
3樓：喝前搖一搖
成本啊朋友！加缸就要加成本，而且不光是製造的成本，維修成本也會變高，所以說對消費者來說也並不是什麼好事。再有就是零件越多，越複雜，發生故障的機率也就越高。
4樓：龍騎士尹志平
為什麼是四缸呢？因為啊，發動機乙個缸震動太大，而且不能持續輸出動力，發動機有四個衝程，每個缸乙個衝程，這樣總有乙個缸在輸出動力，所以啊，四缸就足夠了。為什麼要八個缸呢？
因為啊，可以讓動力輸出更加平穩，缸數越多輸出越平穩。另外，相同排量的發動機，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高。你琢磨琢磨，3.
0的排量是什麼車，中高階轎車啊，既不要求那麼高的平順性，也沒有那麼高的速度，六缸足以應對了，況且，八缸對技術要求較高，別的不說，可變氣門正時就挺費勁，技術複雜發動機就貴了，買個車大半錢都花發動機上了，實在犯不上。另外，其實3.0的車也有八缸的，比如一些賽車，只能說大部分的車都是六缸的。
手打不易啊！
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