1樓：許恆川
我是16款C4L1.6T，發動機，底盤，變速箱，油耗都還不錯,1.85的身高駕駛沒有侷促感，整體感覺還是滿意，已經4萬2千公里了
2樓：Aaron Zhang
我就是C4L 14款的車主。
別的不說了，我用到今天4年壞了上氧感測器和後剎車燈泡，整體還行，沒啥更多小毛病。
但你問我再買不買PSA的車？
答案是不買。
為什麼？
因為，就這麼乙個A+小車，10個油我真開不起。
3樓：
本來去看這車了，世嘉和c-Elysee。
結果吧有個使用者去提車，c-Elysee定位10萬左右，經銷商活動5.89什麼幸福版，好像是計程車版本調貨把正版銷量頂的沒有定位了。
C4又沒有大優惠，低配版有點坑，於是逛別家了，根本賣車都不靠譜的。內飾初看確實好看，實用性，老覺得不習慣，後排沒比c-Elysee大。
最後，買房把錢抽走，看到廣告大優惠，幸虧當時沒買。
4樓：流雲追風
你拿Gran Lavida和C4L比本身就是錯的，這兩個不是乙個檔次的車。
在乙個堅持乾式雙離合、座椅比同級車普遍小一圈，還能認為這車比較高階的地方賣車，PSA居然能因為「杯架太小」就開始被全面否定，他這簡直可以說是就沒有營銷可言。
自己A+級車淪落到和對手拉皮的A級小車相提並論的地步，還百口莫辯，這車廠混的真心可悲。
5樓：朱明
品牌力不足，大家不認這牌子。小毛病多了一些，保值率也悲劇。
13年剛上市的時候動力是亮點，現在別家的發動機都更新了以後，動力也不突出了。
6樓：
瀉藥，法系的話車子表現中規中矩，但是造型有點另類，小毛病有而且油耗表現一般，所以一般買車都談德系日系，法系已經排在很後面了。
C4L我記得搞過乙個什麼100公尺以內加速比賽，貌似對自己前100公尺的加速非常自信，甚至不限超跑。總的來說我對法系研究不深。
7樓：小明扯車
這個車我還是有點發言權，因為這個車上市培訓我去了，發動機剛上市時還可以，現在只能說主流了，再遲點就不入流了。PSA能不能省點心，空間大點不行嗎？內飾做好看點不行嗎？
1000轉渦輪介入動力不錯，但是考慮過油耗的感受。這車剎車，地盤，動力都不錯，但是家庭用經濟性，空間都是短板，所以也注定小眾群體適用車了！
8樓：williamchen
雪鐵龍在使用者眼裡是油老虎，這種觀念根深蒂固，加之營銷策略不到位，小毛病也不少，所以銷量堪憂，或許是情節吧，我也喜歡雪鐵龍的車，愛它就得包容它的缺點
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