1樓：
世界上任何兩個人之間的距離，是六個人。
如果吉利的高管們知道基於六度分割理論有了偉大的Facebook，還會不會有20%的藍海培訓。
被迫離職走的員工，將不再有所顧忌。來自親朋好友之間的問詢和證實，是網路營銷永遠不能替代的資訊渠道。
我不能斷言變相裁員與銷量下滑之間的因果關係。但至少會推波助瀾，直到形成惡性迴圈。
只能說，多年網路營銷的紅利，讓吉利小看了口口相傳的力量。
2樓：孫輝同學的粉絲
1.沒有品牌規劃，自己跟自己的產品一天到晚打架。
2.不注重前沿技術的投入研發，總是對標別人的成熟技術然後把採購價弄便宜。
3.他想的可能是做成乙個像保時捷一樣的家族，而不是成為世界車企的NO.1。開始分散投資以保證財富的穩定。
3樓：
首先讓我們分析下吉利品牌的目標客戶群，
吉利的主力客戶群應該是三四線城市，手頭裡錢不多和初次買車者然後，讓我們核算下三四線城市的養車成本，
比如說，有了車得停是不是，得先買個車位，所以首先算個車位錢在裡面，乙個車位大概是…額十幾萬…（比車都貴的多？？）
好了分析到此結束。作孽啊
4樓：燦若星辰
主力產品銷量下滑了（博越只賣了一萬多），如果你看一下博越在售車型就會發現，只有兩個配置，沒有手動擋，比CS75和哈弗 H6貴很多。
5樓：鍵盤車神
1、銷量下滑不可怕，吉利的產品和銷售布局已經完成了；
2、銷量下滑很可怕，吉利的技術和研發儲備非常可憐的；
3、這家公司最終會死在畸形的價值觀上。
6樓：
7樓：Leon
第一，中國汽車市場開始飽和了，經濟環境不好有很大的影響。但是，並不妨礙本田和豐田的銷量上公升，所以說，應該是吉利的客戶群體飽和了，自然就下滑了。畢竟相比兩田競爭，撇開民族情感，吉利還有很長的路要走。
第二，技術實力還是差了些，如果說兩田的銷量好的原因是品牌的原因，可能還有一部分是質量突出，使用和售後環節好，經過了中國市場長年累月時間的考驗，口碑相傳，畢竟車輛的可靠性還是很重要的，相比花裡胡哨的內飾和外觀，理性的消費者可能更傾向於可靠性。
所以，吉利產量的下滑，有市場大環境的影響，也有其有待提公升的品控和售後影響，沒有突出的研發成就，如果能做到汽車中的華為，那就離成功不遠了。
8樓：陳weiweiwei鯤
很多答主分析了很多原因，沒有人談到玄學
曾經在2023年6月，我買了一輛藍色的雪佛蘭愛唯歐三廂，該車2023年停產了
2023年5月，我買了一輛福特Taurus，現在該車月銷量只有幾百輛。整個福特現在銷量垮得慘不忍睹
去年8月，頭腦發熱，我買了一輛吉利全新遠景1.5幸福手動……
為什麼今年汽車銷量下滑這麼嚴重，是汽車銷售的問題還是市場的問題？
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