為什麼汽車銷量會下降，還會有增長的機會嗎？

1樓：丟雷樓某駭

目前中中國人民負債率很高存款率也是非常低，未來十年二十年中中國人民都是在還債路上，汽車銷量肯定是持續下滑。中國GDP增速未來十年二十年都保持在4%-5%，汽車市場不再是增量市場而是存量市場，開始淘汰被市場拋棄的車企，最近的眾泰力帆就是首當其衝，他們的車實在太爛了。。。

2樓：古強

汽車銷量下降是因為老百姓兜裡沒錢了，捂緊錢袋子過日子去了。什麼時候消費能力上去了，同時對於汽車的限制政策也逐漸解禁了，汽車銷量才會增長，否則銷量只會一直低迷。

3樓：衝動是魔鬼

出個政策就搞定了的事瞎操什麼心...

1,開放購買,不用搖號.

2,擴大限行範圍,直至全國限行.

3,限行號碼按日期排序,開始可以1號只允許尾數1上路,2號只允許尾數2上路,

直到今年第168天只允許尾數168的上路.

這樣全國能停車的地方包給你停得滿滿的,汽車行業產銷兩旺,家家都有N輛車...

4樓：王sir

國慶節回老家，車都停到村外面了，我們村並不富裕，但已經是家家有車。我家就有五個車。

我估計以後車就是家裡舊車公升級，第二輛車，結婚要新車了。剛需時代快結束了。

5樓：富村帥

17年是巔峰，沒機會再創新高了，就像出生人口。

問渠那得清如許，唯有源頭活水來，沒有源源不斷新需求湧入市場，市場遲早會面臨枯竭。不妨看看年輕人（市場活水）的處境。

一：北京獨生子女，大學畢業一年，搖中號，父母資助下奧迪。

二：農村北漂程式猿，收入可以，很想買車。家裡沒任何支援力，無房無戶口無車無婚。車只能是想。

三：農村重點大學畢業，非熱門專業，二線城際漂中，孤身一人，尚沒餓不到肚子。

四：縣城95後，網貸剛上岸，月光，父強制讓上交一千/月，幫存著。

多數：攥錢中，也就一二線程式、教師、網際網路節儉的能存點，其他混吃等死中。

前面一波汽車狂潮，部分因素是小城市廣大農村想要結婚，沒車子媒人根本就不介紹，女方根本不見面。許多借款/貸款買車後，基本放家裡供著。

大概07年後，工人尤其是務工民工，工資基本沒漲，再看看物價。在漲薪的多是一二線，還有三四五六房產從業老闆。一二線是焦點，民工是多數，某種意義上一些碼農也是民工。

何不肉糜呼，因為窮啊啊啊，誰不想吃肉，誰不想有房有車。磚家別再出漲價去庫存的餿主意，有錢誰他媽不願意來啊！哪個犢子才不願意來啊！

這屆年輕人是真的窮，有有點肉的在攥房錢，二代畢竟有限。

6樓：鬧哄哄

一二線城市的各種限購政策，實在是一言難盡。

比如，北京，是首都，政治中心，也是人口聚集地，但是買車你需要搖號，這個不是你拼財富、拼時間就可以解決的，這拼的是運氣！你買車需要靠運氣，隨機的，這樣不確定性就很大了！況且現在參與搖號的大軍逐年增加，逐年在稀釋有限的購車指標。

上個月的26號最新的購車指標是2622人:1人。這…不往深究的話，限購政策確實會影響汽車的銷量甚至是行業的發展。

增長的機會？

就是放開或優化購買力強的大城市的汽車限購政策，同時，研究制定與其配套的環境治理抓手。

7樓：影寧寧-解憂館

我覺得這是乙個必然的過程吧，當以前大家都以擁有一輛車而作為身份的象徵的時候，大家都買車，但是現在買一輛車對於很多人來說不難，所以大家就更注重車子的效能了，因此我們看到很多市場反應品質好的車，依然銷量不錯的。個人觀點

8樓：鋼鐵鯊魚

城市發展不均衡導致的，旱的旱死澇的澇死，一二線經濟強市限行限購，落後地區沒什麼購買力，經濟整體增長趨緩導致的必然結果。

為啥豪華品牌銷量好是因為經濟發達地區有換車需求，車況好的二手車流向經濟欠發達地區進一步分流了新車購買人群。

9樓：我的日常分析所

中國很多城市的汽車保有量已經飽和了，這從我們日常出行擁擠感受可以體會得到（千人保有量在我們這個人口密集、居住以高層商品房為主的國家不會很高，拿咱們國家與地廣人稀的美國、居住分散的德國相比不合理；）

滴滴出行、共享單車、租車服務這些大大削弱了我們擁有車輛的必要性；

房地產擠出效應太嚴重，年輕人攢錢買房，買房後還房貸，車市消費被犧牲；

小區車位太貴了，出行停車費太高了!