1樓：
四驅？還是先問問PSA什麼時候先把獨懸弄出來吧。整天就會吹噓自己板車懸掛的調教能力，定價還死貴，說白了，不就是想在中國多騙點錢嗎？
可惜PSA不是大眾，中中國人對你沒信仰，銷量一跌再跌，再這樣下去，估計很快就要步南韓車的後塵了。
2樓：誰是最可愛的人
（下圖）這是2017達喀爾拉力賽的冠軍車，也是亞軍和季軍車。因為標誌包攬了2017達喀爾拉力賽汽車組前三名。
我說這個跑拉力賽的車是兩驅你信嗎？標誌說老子跑拉力賽都不要四驅，不照樣包攬前三名，你就在城市裡開開，還要啥自行車啊？？
說正經的，peugeot就是這樣乙個奇葩廠商，他對市場反饋太不敏感，沒咋琢磨怎麼符合你的需求，比較固執和堅持，美中國人喜歡大車，不喜歡小車，他的小車賣不動，就乾脆退出市場了。樓上說老款4008有，那個嚴格說不是peugeot的車，是三菱的，只是有個peugeot的標吧。
另外標誌是有四驅技術的，508rxh就是柴電混動，四驅的。只是國內沒有柴油機，引進來估計就是需要和那套1.6，1.
8T重新匹配。不引進更多是出於市場考慮。現在賣不動引進來也賠錢啊。
3樓：Jonathan
因為PSA在國內投產的車型所用的幾大平台，原生就沒有考慮過四驅的結構，如果硬加上四驅，會帶來更多的成本和問題，另外四驅其實對城市消費者而言實際意義並不大，更多的是作為一種聊天的談資而已。
當然，PSA有一種四驅解決方案：在現有幾大平台的基礎上，在兩個後輪分別用電動機來驅動，現在這套系統的原型已經出來了，但啥時候上市還不清楚。
4樓：蒙亞
法中國人喜歡開著手動擋小車在城市裡竄來竄去
不需要自動擋
不需要四驅技術
而且他們固執的認為其他國家的人也不應該需要應該以後會推出電動四驅
本質上就是後軸加個電動機而已
傳統四驅依法中國人的尿性不要想了
我是雪鐵龍車主
雖然很喜歡已認命
《四驅兄弟》裡選手為什麼要追著四驅車跑？
國士無雙 關於四驅車的故事太多了！那是在1996年，我表哥本來自己玩四驅車，因為買不起田宮和奧迪裝備，具有機械天才的他開始用銅線纏馬達並改裝四驅車。結果這些山寨爆改居然把土豪孩子手裡原裝田宮車都打敗了。於是我表哥乾脆改行專業改四驅車。而我那時候主要負責給我表哥拉業務，當時改裝乙個電機20，整車改裝5...
為什麼標緻408 雪鐵龍C4l是緊湊車，現代名圖 起亞K4就成了中級車了？
這是廠家宣傳手段的問題，單純車輛本身角度，408和k4各有長短但總體差不多，這些車從車型的角度，很像是單純做了加長和重新設計造型的A級車，外觀檔次，空間達到了各自品牌B級的水平，但機械品質還是和效能指標仍然和各自家A級車持平的車型。 永澤 關於級別的定位，確實有明確的標準，但是在民間，確很少有人去用...
為什麼美國沒有標緻（Peugeot ）車？
90年代初撤出了美國市場,看看歐洲非豪車品牌的一哥大眾在美國市場都是灰頭土臉的,標緻就算今天留在美國,也好不到哪兒去 最近好像說標緻要重返美國市場.Peugeot To Pull Out Of Market In the U.S.Aug.7,1991 Peugeot SA will stop man...