1樓：千載一會
前兩年吉利的高薪挖人，很多是直接開雙倍，確實從東風，江淮，奇瑞等公司跳過去很多人，有的甚至是專案經理帶著乙個專案組過去。但隨著行業不景氣，吉利也在搞優勝略汰，控制人員成本。內部競爭（zhandui）也很激烈，不是你能力強，技術牛就能站住腳的，相較來說還是國企更加穩定，更有人情味。
2樓：往事只能回味
用人的時候許以高薪，一旦市場變了或者是已經不需要了，馬上就裁人，民企的這種風格基本沒變！說明還是國企對人才考慮沒有那麼急功近利！
3樓：汽車行業生存圖鑑
人才的正常流動，也很正常，在網際網路這種現象很頻繁，覺得大廠上公升空間不大，無法出頭，出去找個創業公司，title和薪水都翻倍，然後創業公司遇到融資問題，大批倒閉，又覺得還是大廠這個大靠譜，會大廠待著。
現在這種現象出現在汽車行業，也是好現象，要在十年之前，這是不能想象的，基本你在乙個國企車企是不會自己離職的，因為其他能跳的也都是國企車企，民企車企基本沒人去，也不會去。
這兩年新能源車企，民企車企發展的比以前好，人才也可以流動了，是好事。
不過國企套路和民企套路都是存在的，不要覺得國企的一套受不了，一定就能接受民企那一套。
各有各的好和不好。
吉利這個車企風格還是典型的民企風格，國企過去的還真需要適應一下。
4樓：
說明汽車行業在發展的動盪期，一些人懷揣夢想卻難逃被裁的霉運。
只有國企，央企更加穩定，卻也面臨降薪。
但至少能有乙份職位。
去民企套路太深，最好是內部打聽一番。
5樓：郭亮
說明什麼，說明市場需求不足。。造出來的車沒人買。。至於為什麼需求不足，房地產要佔很大的原因。
國家應該盡快想招化解房地產（說白了，還是怎麼招架這些既得利益者，不能讓他們吸血太狠，又不能讓他們叫）。要不然經濟真要崩盤了。。管你私企國企，都在裁員，不論是明著來還是暗著來。
6樓：Laina
有朋友跳槽去吉利，吉利壓縮開發周期，半年出新車。然後跟你籤三年合同，工資高到合資國企的小夥伴們驚掉下巴。但是半年試用期，半年後車開發差不多了，找個由頭把你乾掉。
哈哈。吉利還是那個吉利。你還是那個你。
7樓：Auto汽車工程師
國企多穩啊！
尤其是養了頭現金奶牛的汽車國企。
比如廣汽本田豐田、一汽大眾奧迪，那都是提款機，隨便拿點過來補貼一下自主品牌就夠發半年年終獎了。
國企多香啊！
只要搞點大動作，銀行紛紛上門來求著貸款，光一汽一家就得到上萬億授信支援（蔚來內牛滿面）。
國企多爽啊！
不用996，沒有後顧之憂，只要不觸碰高壓線，可以一直做到死為止。
這些吉利等民企能給得了嗎？
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名字難取 現階段的汽車行業不太容易拿高薪資了，而且收入比前三年下降大概百分之二十。無非就是行業遇見寒冬了，各大車企的日子都不太好過。但是目前待遇水平，在當地的話，應該還是中等偏上的水平，看你的專業和學歷吧。如果能進入一些大的主機廠，跟對領導，發展起來還是挺快的。學車輛工程，汽車服務工程的同學，除了進...
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