1樓：劉好看
一汽豐田相關內部人士。對這個所謂的「CROWNSUV」再熟悉不過了。
涉及機密的部分不便過多透露。在不損害企業利益的前提下給關心豐田品牌的使用者簡單說下。
糾正兩件事:
1.所謂「CROWNSUV」，其實實質上是天津一汽豐田的TNGA平台的漢蘭達HV混動版本（開發代號770B）。但前臉掛的是CROWN車標（親眼見過。
比過去CROWN的那個車標更大，更霸氣。），後屁股也有CROWN的字樣。
好像網傳中文取名為「CROWN—陸放」。
同樣，廣汽豐田有同款姐妹車（開發代號760B），但前臉是豐田牛頭標，其配置，部分用料比天津的「CROWNSUV「稍微差一點點。
2.天津一汽豐田的770B是21年8月正式量產，廣汽豐田姐妹車760B是21年7月量產。兩款車前後差乙個月。
不出意外，明年9月可以上市了。
至於定位，大家不用過度想象，就理解為漢蘭達的混動版本就好。
現款漢蘭達汽油版目前實在是換代太不積極了，馬上21年了還在賣18款。內飾也還是老樣子。
而這兩款混動版無論從外形到內飾都是全新設計的，安全等級進一步提公升的同時，也加入了很多當前流行的車聯網，智慧型化元素。
別的不多說了，有興趣也有預算的朋友，真心建議可以好好等待和期待一下。
2樓：鄧鄧鄧鄧
雖然我很喜歡這個車型，但市場決定產品的存續，15代就只是少量供給本土市場，退出市場豐田章男也沒辦法啊。
假設停了harrier這個品牌，換標減配RX，應該挺香的。
3樓：萌之哧哧
活該，自己把品牌做死的。
不要提什麼豐田上面有凌志封死天花板。
當年在南方定位高於奧迪100(如今A6)的車，現在連A4都打不過，怪誰？一套操作猛如虎
4樓：太陽醒來之前
主要是定位的問題。CROWN比凌志出來早，那時是比肩賓士寶馬的存在。後來接替這個任務的是凌志，也就是雷克薩斯。
在北美很成功。在中國也不錯，但總感覺比賓士寶馬差一口氣。CROWN的定位，感覺又比雷車還要低一點，夾在凱美瑞和雷車之間的感覺，很尷尬。
車型的投入也少，換代也不積極，最後一代往年輕化靠，感覺不是很成功，丟失了自己。停產也是必然的事啦。
個人感覺，如果還是維持這樣乙個定位，做SUV也是乙個下場。因為市場不需要乙個介於普通豐田和二線豪華品牌雷克薩斯之間的乙個子品牌。如果我是豐田的老大，會把CROWN重新定義成超豪華品牌，這樣有助於提公升豐田的整體形象，雷車也更有底氣叫板賓士寶馬。
5樓：飼養周肥肥
下一代CROWN規劃的是運動型SUV，漢蘭達同平台生產全球化車型，這樣至少讓CROWN品牌得以延續、並且全球化。說不定賣得火起來後。轎車的CROWN還能死灰復燃。這是後話。
生產成本方面：豐田現在把豐田系列產品全部納入tnga平台集約化。爭取更大利潤。
（後驅徹底告別） CROWN生產成本比ES高還賣不上好價錢。何苦支撐呢。Es圈錢不好嗎？
況且CROWN在日本比IS，ES，RX埃爾法還貴。大家不選它也很正常。
銷售方面：正好拿CROWN的名號迎合大眾的大空間SUV，說不定又是一款加價神車。從亞洲龍凱美瑞就可以看出，國人不需要後驅。
後驅在全球化大眾消費中其實是個缺點。 其實豐田就是個逐利益企業。效益不高的專案砍掉都是毫不猶豫的。
比如豐田接近30年前就有千匹supra，豐田有這技術卻沒有像寶馬賓士奧迪那樣搞高效能部門M，AMG，RS，不就是因為不賺錢嘛。
現在豐田主力是氫能源，新能源，基於自動駕駛的共享汽車。都要投入大量資金。砍掉價效比好不賺錢的專案。迎合大眾撈錢幹大事。 這才是優秀企業的做法。
6樓：
我覺得正常吧。。。。每個車型都有自己的生命週期，CROWN已經算很長很長了，也非常的經典。
經典分兩種 。
一種是自誕生之初，始終保持經典的核心，並不斷創新的延續。
比如G、陸巡、吉姆尼。。。。
一種是在人們印象中留下無數輝煌和印記，但已經不再生產的遺憾比如切諾基。。。
一款車的停產，在某個時間節點，可能會有些遺憾，但從歷史的長河來看，這再也正常不過了。
CROWN沒了，必然會有新的繼任者或替代者
7樓：台灣南八萬
豐田造車，貼什麼牌子，底下都是乙個東西。
北美市場早已沒有陸巡，但有GX460啊。
中國市場也沒有陸巡，但有Prado啊。
CROWN是什麼？還不就是豐田的旗艦，叫什麼名字不一樣麼。
至於SUV嘛，豐田在豪華SUV上除了GX460還有LX570。CROWNSUV定位的上限估計就在那，下限嘛可能跟RX350差不多。
一句話：車都是現成的早就有了，套什麼牌子不重要。
8樓：Choice
怎麼說呢，我的感覺是非常非常的遺憾。
在日本，至少在東京，CROWN是作為計程車，並且是luxury級別的存在，打一輛CROWN很貴，是一種尊貴的服務，有點點像我們的專車的概念。
CROWN乘坐非常舒適，還是那種老款的CROWN，坐著真的舒服。
我一直想著等我爸過兩年換車，我給他換一輛CROWN，坐著很舒服，非常到位。他也喜歡日本車。結果還沒等換車，等來的是停產的訊息，確實有些震驚和遺憾。
我去東京的時候，特地去過豐田汽車博物館，看過展覽，看過CROWN展車，說實話，對豐田技術我還是比較欽佩，尤其是混動技術。當然我猜測豐田可能是因為現在買車的人比較年輕，推崇各種所謂的操控，加上高一級的雷克薩斯其實ES，IS也都不是那麼遙不可及，所以壓縮了CROWN的生存空間吧。具體豐田的車型我研究比較少，所以就不多說了。
至於SUV，我一直覺得這個產物未來走向未必明朗，不過SUV（非越野）貌似中國賣的不錯，國外的售賣情況我不了解，但是貌似還是比起轎車差一點，尤其有些汽車發達的地方，更喜歡allroad。那如果主推SUV，是不是主推中國日本市場呢？
還是那句，對豐田我研究的不多，但是CROWN車停產，確實讓我非常遺憾。畢竟從小CROWN在我的印象裡，還是乙個比較有檔次，很舒適，很隔音的車型。
9樓：李章魚
豐田家旗艦轎車要停產變SUV，這個操作讓我迷惑，其實轉型運動化的那一刻就已經開始給自己挖坑。在我看來，CROWN的光環已經沒了，轉做SUV還不如直接停產。假設2023年出了CROWNSUV，結局我猜也不會太好，高層想了想，我大CROWN標誌怎麼也比漢蘭達高階吧，不能定價太低，2.
0t的至少三十萬起，2.5混動版本40萬左右。上邊自家雷克薩斯RX.。
然後還得和沃爾沃xc60,奧迪Q5L，賓士GLC.寶馬X3一起競爭。一汽豐田還有勇氣引進麼。
時代變了，12代過後再無CROWN。
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