1樓：北征東討
自己造車不開自己造的車是多沒信心，員工優惠好像一般88折，估計最多有8折，這情況下都開別的牌子，這員工對自己公司的認同度會多低，我看還不如辭職跳槽走人。
2樓：Fast4ward快進者
首先，自己的產品，自己人都不用，消費者會怎麼想？肯定是你家產品有問題。再者，只有自己用自己的產品，才能發現自己產品更多的問題，從而在今後改進，另外，從企業高層來說，自己員工都是別人家的消費者，估計心裡不太好受吧。
3樓：顧事
本來就是對自由選擇權的侵犯，五十步和一千步的區別而已。
廠服一套百十塊錢，強制買就買了，穿就穿了；
自家品牌的車子，十萬左右，為了能停車咬咬牙也就買了；
如果房地產商哪天要求不得買其他開發商的房子呢？
利益相關，自主主機廠普通研發工程師，連公司強制要求春節期間幫公司做廣告都很反感。
4樓：木頭
西安這邊一直都是這麼規定的。個人認為作為工廠方面這樣的規定並無不妥，畢竟如果員工自己都不喜歡自己生產出來的產品那還指望誰去購買？不過我在比亞迪那段時間身邊七個同事買車只有兩個選擇了比亞迪！
5樓：
比亞迪員工來答一條。這條規定非議的重點不在於廠區…而是大部分員工都住在生活區，有些人是從別的公司進來的，之前就買了其他牌子的車，生活區限制後，員工都不能開自己車回家了？！別說其他車企也這樣，據我了解就只有比亞迪才有大部分員工都住生活區的情況。
車又不是說賣就賣的的東西，來公司之前買的也不好談榮譽感了…廠區限行，無可厚非，而生活區限制，實則過分了。
6樓：湯姆的野馬
不自信。企業文化不是這麼強硬的去植入的，如果真是停車位緊張，限制其他品牌汽車進入工廠還能理解，但是不能公升職加薪就非常扯淡了。
我深航員工以後還不讓坐南航的班機了？搞笑
7樓：於予玉
品牌自豪感不是用行政命令做出來的，不苛求企業對員工多麼好，但你不要給員工添亂。就算是最終廠區裡都停滿了某車，你的品牌價值就上去了？
8樓：馬凱
怎麼感覺都給byd洗地呢？本人北京主機廠工作，反正沒這規定，專案和工作原因大大小小去過三四個主機廠，開車前去停在停車場都沒有發現只能開本廠的車。不知道為什麼好多人覺得byd這種做法合理。
換句話說，單位員工如果買自己單位車能夠員工價，自己相信自己單位出的車，又和自己預算相符，肯定會買的，這可不是規定能出來的
9樓：泥巴巴
一般來說，內部購車是有大折扣優惠的。
所以這規定說明了比亞迪內部存在：
「即使在有大折扣優惠的前提下，有不少內部人士還是不買比亞迪的車。」
如何看待比亞迪不讓老員工住宿舍？
老闆娘 早幾年就有小姐妹們跟我聊這個話題了。當我知道內幕之後，覺得這個絕對是挺好的乙個決定。首先，比亞迪並不是把所有工作5年或7年的員工趕出宿舍，他們只是將達到管理層級別員工，且在這個級別上再工作滿5 7年的他們趕出公司宿舍。您想想，乙個在管理層工作了5 7年的老員工，在公司附近城市都居無定所，還帶...
如何看待比亞迪唐
二手車 比亞迪黑科技，OTA遠端公升級，全新唐新增消毒殺菌功能 https 鄧達 唐二代DM答一發 完全滿足我對於一台買菜車的需求 nvh優秀，底盤濾震舒適 有厚重感，開起來卻是輕鬆靈活的，動力非常優秀，省油 有充電條件 剛去跑了04比賽，原廠幹下二階s3，彎道超車成功 Kim Kuang 作為唐車...
如何看待比亞迪2023年報？
有見 今天把比亞迪2020年的年報看完了，感覺王傳福和馬斯克還是有一定的相似之處的，都不是為了金錢在奮鬥，而有更高的追求，而且王傳福更接中國地氣。其實目前的資本市場對於比亞迪的看法是有很大分歧的，主要是大多數的投資人都看不懂這家企業，包括那些專業的投資機構。比亞迪的業務線很多 電動車 汽油車 電動大...