1樓：「已登出」
此次事故官方已經出具最終的結果認定，如果各位一定認為有黑幕，哪就沒辦法了。
關於此次事故的想法：
1、事故前車一直在D檔停著，非常大的可能是換擋時習慣性的深踩剎車，然後就biu的一聲起飛。
這個鍋比亞迪要背，加速效能太優秀，卻沒有優秀的駕駛員。
2、女性司機的先天性不足。 很多女司機的案例是明知道會發生事故卻沒有採取預防或者制止措施。
具體到這個案例，是司機知道車已起飛，但是飛起來的原因不知（心裡想著我還踩著剎車，TM飛起來幹嘛。下車後第乙個反應，老公我踩著剎車撞人了）
寫乙個我的剎車失效的故事吧。
2023年農曆新年回老家高速路上，連續開車10多個小時身心俱乏。在過馬鞍山清溪服務區500公尺處堵車，正在低頭看儀表。突然發現車子在往前移動，立馬踩離合剎車同時拉手剎，但仍不能控制車前進，不可避免的發生事故(此處不使用追尾)。
此時我是冷汗連連，不過聽到媳婦說到對方溜車時我才意識到前車的倒車燈還在亮著。
哎，糟心。合肥繞城永遠都是個坑，進去就出不來！
真相以官方公布為準，在未公布之前大家只是個人理性分析。但是某些人藉此刻意抹黑比亞迪品牌，我反對。
附文一篇。https://
zhuanlan /p/56
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2樓：西瓜刀
參照前幾年豐田的油門踏板事件，有乙個叫剎車優先的系統，意思是只要踩了制動踏板，不論加速踏板在什麼位置，發動機都應該卻換到怠速狀態，比亞迪這個制度踏板狀態67%，加速還是在100%。綜上，1、電機控制器故障，2、沒有剎車優先設計，3、被外星人控制了
3樓：鄙人阿薩德2
首先我一直是乙個『迪粉』，一直覺得比亞迪是乙個非常好的企業，也為比亞迪大巴遠銷日本，英國這些發達國家而高興。曾經一對一外教課上，老師留的演講作業，我做的就是介紹比亞迪電動車。甚至我還在坪山比亞迪生活過一段時間。
1、剎車失靈是小概率事件，誰趕上誰倒霉，和車企無關。
2、沒有乙個企業能100%保證產品沒有質量問題（這個我也承認）。
3、當事司機肯定是撒謊了。
4、從專業的角度分析，不存在剎車失靈這種事（不是指本次事件，指的是剎車失靈這種情況）。
給我的感覺就是大家不關心這件事，也不知道這件事，知道了也不想搞清楚怎麼回事。反正他們做的都沒有問題。（綠顏色部分是我說的話，白顏色的是幾個明白人說的。）
4樓：Intopia
大家應該要知道乙個非常重要的安全功能，在系統制動(傳統的踩制動踏板制動)之後還有乙個電子駐車制動(電子手剎，epb)作為備份，就是通過拉起電子手剎的開關，讓車輛減速，這個功能可以讓車輛在制動踏板無效的情況下安全停下汽車，測試中在普通瀝青路面，80kph的車速下都是很穩的(預設帶著安全帶)。
5樓：CR丶B
在正常的駕駛過程中，肌肉記憶有時真的能救命，他可以在你遇到突發狀況，腦子一片空白的時候做出正確的判斷。因為我有過真真切切的「剎車無效」經歷。
去年夏天的某個中午，我跑了乙個早上的滴滴，回到老婆上班的園區接她回家，當時想停在路邊，踩了剎車之後，發現車根本就沒有想象中那樣停下來，有種加速的感覺。那時腦子開始慌亂，懷疑是不是踩錯踏板，但潛意識裡又覺得不可能，只能憑著肢體記憶，相信自己沒踩錯，踩死剎車。事後證明，我沒踩錯，是我自己頭腦發暈而產生錯覺。
後來仔細想了想，當天自己並沒有疲勞駕駛，也沒有精神疾病，不知道怎麼的就出現錯覺，只能懷疑是天氣悶熱導致的？
作為對比，我老婆開車很少，有一次她載我，前車亮剎車燈，我提示她注意距離，結果車突然往前串後又突然剎車。停穩後我問她剛才是怎麼回事，說當時她看到別人踩剎車，她也踩了，只是比較輕，被我一說就慌了，以為踩錯了，然後用力踩油門，發現車加速後又趕緊踩剎車。多虧她當時注意力集中且與前車距離長，不然可能又是一起油門當剎車的交通事故。
回到這個問題，我不知道這個車主是否像我當時那樣腦子突然不清醒，對車主的運動狀態做出錯誤判斷釀成車禍；還是像我老婆一樣被突發狀況嚇傻了，不知道自己踩的是油門還是剎車而出事故；但我想說一句，人是動物，會給自己腦補很多東西，或者說猜測出符合或不符合事實的事情，根本不知道哪個是真哪個是假。而車是機器，乙個指令乙個動作，相對於車主的供詞，我更願意相信汽車的執行日誌。
6樓：liang tao
1.沒有100可靠的科技產品，都有失效的可能。最典型的就是特斯拉，自動駕駛不成熟就敢忽悠大家用。
2.中國產車發展很快，但和老牌車企最大的差距還是在品控和耐久。本田豐田的自動剎車都宣傳的小心翼翼，想讓演示一下都不幹。中國產品牌膽子真大。不論是廠家要求還是個人行為。
3.安全意識。試駕人，安全意識有問題。無論別人說什麼，我離前車近了一定會帶剎車的，想不踩都難。
7樓：
認真看了各位大佬的回答，我就乙個想法：還是手動擋安全些。
廣州那位女士，腳踩剎車，掛D檔。然後轉身去拿東西，剎車松了，車子闖出去壓了好多人。估計保險不夠賠了，得賣房子。
如果是手動擋，踩剎車掛擋，松剎車的話離合就憋死發動機了，哪會鬧出傾家蕩產的事故？
西安這位女士，如果是手動擋的話，怎麼可能一直加速這麼快，發動機早就嗷嗷叫了，速度上不去的。也不會鬧出這麼大的事故。
稍微麻煩點，開慣了還很嗨。總之，手動擋就是安全。我窮，我喜歡手動擋。
8樓：悲傷的崔卿
最有意思的事，是這張圖
直到碰撞最後幾秒，剎車踏板才有反應
並且從時間線上能明顯看到，剎車踏板有反應的同時時速降低到一定值（估計是碰撞時速）
再看看這個結論，直到碰撞前9秒的最後一次正常記錄，依然是毫無剎車跡象。
........我彷彿已經能看到這位女司機慌亂中反應過來猜的是油門結果再踩剎車已經來不及的樣子了
9樓：何必東風效西風
事故發生了就是發生了。跟多少年駕齡沒關係。
某些人又沒證據，就開始造起來了。還是厲害 。
調查報告不認可，又沒有否定的能力。
全靠一句我看行。
某些人啊，某些人。
司機因為駕駛證十多年車就是老駕駛員了。
先不說實際駕駛經歷。因為開了十多年車就不會出事故，這個邏輯怎麼來的？
下一句話是什麼呢？我看女司機言語很清醒，所以。。。
這又是什麼鬼畜邏輯，撞車後很清醒和撞車前很清醒是兩碼事。疲勞駕駛很多司機撞車後比這還清醒呢。這種鬼畜邏輯是怎麼製造起來的。
另外安全氣囊已彈出，女司機非說沒彈出。這個意識肯定是很清晰的。畢竟馬上就想到造謠了。
你的判斷依據呢？你不是很清楚你不了解情況嗎。怎麼最後一句突然畫風一轉了？
10樓：青年晚期
20秒中能連續躲避其他車輛，包括對向的，這也不像慌亂到油門當剎車踩啊。
乙個以百公里加速4.5秒為主要賣點的車，油門當剎車踩，這個加速表現有點差。
11樓：好奇寶寶
看到是女司機我就呵呵了。前幾年豐田在美國也被女司機告過剎車失靈，後來怎麼著不還是女司機自己錯踩了油門嗎？這無關性別歧視，而是性別差異。
12樓：LANCER VIII
我認為對於這件事我們應該等待客觀公正調查結果，等比亞迪客觀公正的告訴我們事故發生，死了人是司機操作失誤的原因。Justlike he used to do always.
13樓：王若楓
任何車都會出故障，這沒啥好看待的。
你就看待這個孤立事件就好，不要推測整個系列甚至品牌的車子怎麼樣。乙個孤證是構不成整體評價的。
機械永遠比電子靠譜。
14樓：黃小邪
我來說乙個可能吧。
比亞迪唐全系標配EPB，在D檔的時候是可以拉起EPB的，同時車也不會動，然後踩油門自動解開，這是前提。同時公布的行車記錄儀可以推測在一開始的時候車就上電了。
所以如果是當時車輛處於D檔，車主拉起EPB，然後車主想踩剎車換擋，卻不小心踩了油門，這時候EPB自動解開，車就往前衝了。也能解釋後面車主為什麼一直認為自己是踩剎車的原因了
15樓：沒木目
有乙個想法，一般的家用車，應該做成油門踩到底就斷油。想要加速，那也不要把油門踩到底
踩到底就斷油太誇張的話，就裝個壓力感測器，把油門踩到底還使勁踩的那種，就給他怠速
16樓：王大笨
可以這麼說吧，這世界上有剎不住的車，但沒有剎車變油門的車，已知目前所有此類事故都是油門當剎車。從汽車原理講，這種情況不可能。
17樓：嘻嘻
就說前幾天，座標中山市坦洲，消防中隊門口旁。
和朋友吃飽飯，在那走著路，雙車道，消防中隊門口禁止停車，可以說空空一大塊空地。
一女司機，現代朗動老款那個。在消防中隊門口，掉頭。
硬是懟到消防中隊門口旁邊停車位裡面幾台車。而且車後輪位置懟三颱車，叫我懟我都沒辦法那麼準。
一聲響，不停，繼續開三四公尺。
下車後一直念叨，我開了7/8年車？。？
那時候心裡就一句，事故就事故了，博取感性同情有什麼用？
11年駕照11年駕齡？
11年駕齡沒誤操？
18樓：清風
因為工作關係沒事會試很多車，遇到兩次油門踏板踩下去被地毯卡住的，第一次出現時作為駕駛員直觀感覺就是松了油門車還躥，應急反應馬上摘檔，同時踩剎車，車停下後一身汗，然後下來給被地毯卡住的油門踏板拍照，把內外飾負責人拎過來親切友好交流一番，為啥地毯設計個豁口正好在這。第二次是同底盤負責人試乙個制動的問題，又卡住了。
以上意思是提一種另外的可能，這個可能需要滿足兩個條件，一是使勁踩死油門踏板，二是油門踏板有被卡住的可能。沒有給女車主洗地的意思，一切要以調查結果以事實為依據。
19樓：花兒
在國外法庭上有乙個規定，乙個人只要說過一次謊那麼她說的所有話就再也不具有可信性，車主說氣囊沒有彈開，比亞迪公司說氣囊彈開了，這個做不了假。那麼這個女司機說的話哪怕標點符號我也不信。
20樓：
在事情未明之前，都在罵車主，起訴讓她破產，說她殺人。
讓我想起那個重慶的，有人聲稱要殺她全家的紅色小車女司機，事情未明之前說是她把一大巴車給撞下河了。
很多都說沒亮剎車燈，所以沒剎車，這確有可能，但所有人都沒說，這款車的自動剎車為什麼失效了？
車主其他都有可能說謊，也可能車確有故障，但關於自動剎車失靈這一點相信雙方都沒有爭議吧？
21樓：Echo
剎車沒問題的話即使沒有助力
肯定也是能踩下去的，無非就是費點兒力。
而且剎車功率都是MW級別的吧。
相對發動機KW的功率。。。
嘖嘖嘖。。。。
22樓：堅持keep
應該是油門當剎車踩了。
在清醒的時候，油門和剎車腳感完全是不一樣的，我有一次急轉彎，當時10年前了，開的老款4.0小切，轉彎過程中原本在剎車踏板上的腿因為離心力關係摔到油門踏板上了，猛一踩，怎麼那麼輕？瞬間感覺自己踩錯了。
還好是後驅車，扭矩又足夠大，後輪打滑車身橫了一下，並沒有發生意外。我的腳也抵抗著離心力使勁左移死死踩到剎車上。
感覺電車踏板腳感比油車差，而且提速更快，冥冥中給了我乙個不買電車的有力理據。
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