同一款發動機的高低功率版在機械素質方面一樣嗎？

1樓：Hanson

先說渦輪增壓吧，同型號（我指的是系列號相同，尾號不同）發動機的高低功率版本，大體都是因為乙個小渦輪，乙個大渦輪造成的。例子就不舉了，大眾，bba有些就是這樣。發動機主題零件幾乎都是相同的，渦輪的區別（或渦輪的調控區別）導致功率不同。

另一方面就是軟體程式差別。很多發動機高低功率，但是主體結構，包括渦輪都是一樣的，那麼，這個區別就在於，燃油噴射系統，進排氣控制，渦輪洩壓控制等方面的程式調控不同，是高功率版本能夠經受更大的功率消耗。這方面有時候也會有一些外部結構的調整，但整體發動機應該是可以互相改造的。

比如大眾的ea888，高低功率版本的差別在於採用的主迴圈不同（奧托和公尺勒），因此，缸蓋，活塞，噴油嘴等會有一些區別，但是更換這些零件，在刷成高功率程式，是可以改成高功率的。

關於機械素質，不知題主具體指什麼？壽命？效能？

如果是壽命的話，那麼高功率肯定不如低功率，因為共用同樣的主體，機械承受力都是差不多的，低功率自然就壽命長一些了。

如果是指效能，那肯定是高功率好啊，功率高，相對應的就是輸出大，同種發動機的調校水平是差不多的，既然有高功率版本，那麼效能響應等方面一定是好於低功率版本的，否則多此一舉啊。

所以，低功率「一般」都是能改成高功率版本的，只是改裝程度會有不同。

2樓：戰地聖騎士

一款發動機高低功率版本是存在的

機械素質是什麼我不明白。。

可以通過一些措施增大功率

汽油機和柴油機不一樣

要具體情況具體講

3樓：吳滄瀾

可以的，但是要看想要增加多少，考慮預期壽命。

比如說50kw加到55kw，變動不大，對壽命的影響在考慮過載範圍之內，壽命變動不大。

但是如果加到100kw, 設計時肯定不會考慮這麼大的過載，即使各機械效能在短時間內足夠應付這種工況，壽命也肯定會大幅度縮減。這時需要考慮其他設計方案，如潤滑、冷卻、曲柄連桿機構強度、配氣機構強度等。

還有就是即使強度能夠滿足，此種設計方案能否加到100kw的問題。如進排氣系統能否滿足這麼大的流量，在這麼大的流量下能否滿足效能要求，燃油供給方式能否滿足噴油量與擴散要求，缸徑行程壓縮比能否滿足等。