通常同一款車分高低功率，低功率的會更省油嗎？

1樓：卜一凡

對於內燃機來說，功率是有爆發區間的，而影響油耗的主要直觀因素就是轉速和燃燒效率。燃燒效率現在各家基本上也壓榨的差不多了，平衡點都優化到極致了。而轉速就和最大功率區間相關了，對於現在主流的渦輪機而言，如果是在低轉速區間就能爆發高功率的機器，配合7速以上的變速箱，對於大多數工況來說會更省油。

如果最大功率區間需要拉到高轉速，那麼同比之下會更費油。因此小慣量小渦輪會更省油，因為低速就能爆發扭矩和功率，省去了拉高轉速區間的油耗，這也就是為什麼低功率車往往更省油。

但對於一些高低功率使用的是不同排量的發動機，情況就變了，比如上一代奧迪A3的高低功率就使用了1.4T和2.0T兩款發動機，但在綜合工況下，2.

0T油耗反而比1.4T低，在純市區多紅綠燈和擁堵路況下，1.4T更勝一籌，而混合了快速路和高速之後，2.

0T更省油。1.4T贏在了發動機輕和怠速油耗低，但是對應的最大功率的轉速區間是要高於2.

0T的，所以當車速穩定後2.0T更加省油。

2樓：哏都大軒軒

理論上會，但是不絕對，影響油耗的因素有很多，駕駛習慣，路面情況，如果高低功率只是發動機調教不同，結構完全相同的情況下，通過車載電腦控制系統調教不同，改變渦輪增壓數值和發動機的燃燒比、點火時間以及渦輪介入的轉速區間，進行高低功率的區別化，但是不少車企高低功率版，在硬體上也會有不同。