1樓：諸爽
不敢說最好，但是我自己的86搭配的斯巴魯2.0水平對置加豐田雙噴射系統的發動機很棒。
轉速從3000開始很有力，到6000左右到頂峰，綿綿不絕。一般平常開，3000以下市內很舒暢，偶爾上個5000會覺得比較猛。
據說和本田的紅頭特性接近，但沒那麼暴力。帶個1點3噸的小車很足夠。
另外據說雙噴射可以彌補動力在轉速中段的不足，並且有很好的清洗油路功能。豐田最近的渦輪增壓發動機也用了這個技術。
而斯巴魯特徵（另乙個是保時捷）的水平對置發動機降低發動機高度，降低車身重心對於86本身的超強操控也帶來優勢。同時發動機在激烈情況下也更穩定，不會有太強的震動影響發揮。
2樓：楊眀
牛好還是馬好？
駿馬能歷險，耕田不如牛。牛好還是馬好，看你的需求。
K20A那麼好，本田車用K20A的多還是用其它發動機的多？
3樓：陳宇
本田S2000
發動機型號：F20C
最大功率：183kW（250馬力）/8300rpm
最大扭矩217N·m/7500rpm
4樓：
「最佳」這種問題很難有標準答案的，何況還不帶「之一」，所以以下答案僅供參考。
從比較權威的International Engine of the Year頒獎13年來的資料來看的話：
只有08年的BMW柴油雙渦輪的N47D 2.0獲得過單項獎——Best new engine。作為最常常見的排量之一，略顯尷尬。最常用，最日常化，也最難出彩。
單看1.8到2.0分組的得獎情況，本田s2000這台至今仍帶著"公升功率最高自然吸氣"的2.
0壟斷了00-04五年的獎項，隨後大眾集團的各種SI壟斷了05-09六年的獎項，最近兩年是N47D，但都是增壓的。
好吧，在太多車迷心目中，S2000都是神話，我也是。希望有朝一日能見上一面。
資料參考：http://
en.wikipedia.org/wiki/I
nternational_Engine_of_the_Year
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