1樓：
錢主要花在了試驗、測試、標定、相關測試裝置、台架等等上，準確的說發動機不是設計出來的，是通過大量的試驗一點一點試驗出來的（通俗點說就是砸錢砸出來的）。
一款汽車發動機根據相關設計要求和經驗設計並製造出來後，要經過嚴格的測試，看是否滿足設計要求。如果不滿足設計要求的話，通過大量的試驗一點一點修改，直至滿足設計要求，使重要的效能要求在正常工作狀況下達到或接近最優（這其中包括一大堆的效能引數，例如：燃油消耗率、點火提前角、噴油脈寬和噴油提前角等等）。
所以發動機是用錢一點一點砸出來的，這點在航空發動機上體現的更加明顯。
說個我影響深刻的吧：有個車企最新的國6柴油發動機在我們學校發動機台架實驗室做耐久性試驗（全速全負荷狀況下），這個試驗要連續進行至少1000個小時，不說其他的花費，僅這1000個小時試驗所消耗的柴油就有55萬塊錢左右。而在發動機實驗中類似的試驗專案還有很多。
研製一款好的發動機要好幾年的時間和大量的資金投入。但是一旦研製成功，技術成熟，回本也是很快的。而且可以在技術成熟的發動機上小修小改即可推出更優的發動機。
如何評價沃爾沃一款發動機走天下？
丘意 窩窩確不止一款，可能是兩三款。其實哪家廠家有很多發動機呢？這東西有一兩個或者兩三個可靠的足夠了，研發上也是迭代關係，新的替代舊的，因此不可能留下太多。而且現在車輛推行架構化策略，不同發動機的大小，各種迴路都不一樣，布置起來千奇百怪，要實現架構化，自然不能留下太多種。大眾不就靠EA211和EA8...
最佳 2 0L 自然吸氣發動機是哪一款？
諸爽 不敢說最好，但是我自己的86搭配的斯巴魯2.0水平對置加豐田雙噴射系統的發動機很棒。轉速從3000開始很有力，到6000左右到頂峰，綿綿不絕。一般平常開，3000以下市內很舒暢，偶爾上個5000會覺得比較猛。據說和本田的紅頭特性接近，但沒那麼暴力。帶個1點3噸的小車很足夠。另外據說雙噴射可以彌...
同一款發動機的高低功率版在機械素質方面一樣嗎？
Hanson 先說渦輪增壓吧，同型號 我指的是系列號相同，尾號不同 發動機的高低功率版本，大體都是因為乙個小渦輪，乙個大渦輪造成的。例子就不舉了，大眾，bba有些就是這樣。發動機主題零件幾乎都是相同的，渦輪的區別 或渦輪的調控區別 導致功率不同。另一方面就是軟體程式差別。很多發動機高低功率，但是主體...