1樓：崑崙
通俗易懂點原廠車底盤只比地面高出半個iphone6的差不多就能算了資料化的來說3s破百咯當然一切基礎都是原廠新車資料不帶任何改裝那種除了像gtr啊這種極其個別的特例另外超跑本來也就沒有明顯的劃分我對跑車的劃分是這樣入門級跑車：m4 c63 rs5這是自常見的bba 再就是gtr 美國的寶貝克爾維特這一類在入門跟超跑間再加乙個等級我把他叫做中等類大概就是瑪莎拉蒂gt amggt sls 法拉利加州保時捷911turbo 然後超跑的起點在下認為是458 個人觀點勿噴另也請gtr車迷車主不要高潮我把他放在入門級不為別的gtr不開彈射起步真不一定穩贏旁邊那三款bba 開了彈射至少我圈子中15 16款各種問題跑兩次賽道送去修一次真心無好感
2樓：Fazioli
超級跑車關鍵在於超級兩個字，而不是跑車。關於超跑沒有明確的定義，一般來說要看以下幾點：加速，極速，過彎效能，新技術的應用，對極致效能的追求，Unique（獨特，專屬，體現在手工生產，驚人的售價和維護費用，稀少的產量）。
有些人還會說讓人驚豔外形的設計，讓對車一竅不通的人也會覺得是很貴的車，個人覺得這一條不是必須的。必須具備以上不能說所有，但是要大多數條件，才能被稱作超跑。至於有些人說的中置引擎，不是必須的，賓士 SLR，SLS，雷克薩斯LFA以及法拉利12缸產品線（現款F12，FF，老款599GTB，575M，550等等）都是前置或者說是前中置的，有誰敢說它們不是超跑！？
舉幾個反例：奧迪RS6/7，寶馬M5/6，賓士E/CLS63，保時捷Panamer Turbo S動力輸出都接近600馬力，0到100加速都在4秒左右，0到200也都能跑進12秒，但是都是四/五座轎車/轎跑，過彎效能，賽道效能和一般公認的超跑差很遠，售價（保時捷除外）也沒有很驚人。賓利ContinentalGT Speed最高時速可以達到331km/h，賓士SL65AMG解除電子限速可以達到338km/h，但是車重驚人，加速略遜，過彎更是和一般意義上的超跑差得很遠，一般會把它當做奢華跑車而不是超級跑車。
保時捷911 Turbo S，GT3，GT2，還包括雪佛蘭科爾維特ZR1，科邁羅ZL1，雖然效能強悍，在知名賽道上圈速也不次於公認的超跑，但是由於是在普通車型的基礎上進行的公升級，不具有Unique性，所以不完全算超跑。
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