1樓：xiaoX
誠然，大貨車防追尾鋼梁是降低此類事故致死率的關鍵措施，但是蔚來的這個案件中有一點疑問是，主動安全系統(全系標配)作用了沒有，如果作用了為何沒有避免如此嚴重的車身損毀，如果沒有作用，失效機制是怎樣的？
蔚來配備的EyeQ4系統在大貨車識別上是沒有什麼問題的，相關L2方案也十分成熟，蔚來車型在一些主動安全測試當中的成績也是不錯的，所以這起典型的失效案件，具有非常大的實際意義。
乘用車AEB國標也將會在不久的未來逐步推進，預防此類高致死率事故，是主動安全系統的第一目標。
2樓：青峰君
大家都在說追尾大貨車必死，一般這種追尾都應該有預警啊？很刺耳那種，有一些不應該還有主動減速嗎？這種明擺著的追尾「自殺」行為，車輛的主動安全措施都不介入的嗎？
3樓：kong
如果開啟緊急制動AEB，速度在8-85km/h 才能有用。其他速度無法自動介入。如果在高速上，這個事跟蔚來車本身的aeb大概率沒有關係。
4樓：毛毛
還能怎麼看待，國內大型車輛防鑽入措施做的太差啊，不僅僅是貨車，客車也做的不好。其實解決的方法也不難，修改國標，強制規定需要在公路行駛的車輛車身縱樑頂端離地高度在500mm以上的，最後一根車軸中心線距離車尾最突出物垂線間距離不超過500mm。
5樓：楊子
別說是轎車追尾大貨車，在高速上任何車輛在行車過程中發生碰撞追尾等，都非常危險，這跟車子質量關係不是太密切，速度太快了，家裡人前些日子發生了高速追尾，真的後怕
6樓：
有個疑問蔚來的主動剎車沒有啟動嗎？怎麼會追尾這麼嚴重。
速度差太大，主動剎車雖然無法避免追尾，至少可以減輕吧。
蔚來的剎車效能非常優秀了，不到35公尺的剎車距離，按道理不應該。
以我自己車子說明書來理解下，速度大於8km會啟動主動剎車。前後車速差40km可避免追尾，大於的可最大程度避免追尾。
實際開車過程中避免一次追尾。一次前車無故急剎，我還沒反應過來，車子跟著殺停了，因為在市區，當時速度50km左右。
鋼筋走開，不要說什麼依賴主動剎車、自動駕駛這些，這些安全輔助功能比沒有要好，一旦準確識別動作比人要快。
7樓：白鶴雲
說好的追尾全責呢！
這多虧是個大貨車，前面要是個轎車，前車司機被撞死了還能怪前車不結實！
瑪莎拉蒂撞寶馬的時候不還有很多人希望前面停的是個卡車呢！才多久都忘了！
上學的時候老師就講過，小車追尾大車，小車司機不是酒駕就是睡覺！
8樓：
貨車司機答一發，撞成這樣車主還能兩個人架著走路，這個蔚來安全性沒的說。
就這個貨車防撞梁是假的，要是真的是合格的不會撞成這樣的。
真的防撞梁我沒見過。
9樓：不愛吹牛逼的糙老爺們
沒啥說的
要是換Passat的A柱，整個車頂怕不是都削平了具體情況大家也不知道，我也沒有辦法去多做什麼判斷，不過蔚來的質量其實真的還是很好的
不過這個標題嘛，怕不是會讓蔚來黑高潮
10樓：王佑安
開車的時候不要睡覺，不要走神，累了的話就找個休息區休息一下。
高速上不要跟前車太近，尤其這種大卡車，要不趕緊超過去，要不遠一點跟著。
還有就是不要太過於依賴車輛的主動安全設施
11樓：
買這車的，覺得自己開的不是40萬的電驢子，而且400萬的電動大勞斯，這世間無人無車能出其右，自負和膨脹心理無時無刻不存在於他的腦海，結果呢。。。
12樓：運動醫學萬醫生
能生還已是奇蹟啦。看駕駛員的樣子似乎有多處骨折，合併軟組織挫傷和開放傷，不能排除顱腦、頸椎和內臟損傷，不吹不黑，這樣的事故，能撿回條命已經很不錯了。
13樓：
大貨車底部遠高於普通轎車甚至SUV的頂部。
一旦追尾，基本削頂，安全氣囊在這種情況也毫無作用。這種事情不用扯上蔚來，換做其它的車，照樣削頂，好在車主正常救出。
國外有一家公司發明了這個
卡車衰減器
給予能量衝擊充分的緩衝時間。無論正向還是側向碰撞衝擊，都能很好起到衰減的作用。
14樓：柳林裡的王子蛙
駕駛員運氣不錯，和車沒關係。這年頭敢和大貨車拜頭的車幾乎沒有，你不惹它說不定它都會拉你墊背，而且這大貨車還沒有防追尾設施，車速再快一點人就沒了。
說到這裡，不得不說一句國內的大貨車真的是安全係數太低了，超載側翻追尾是常事，而且視野盲區還大，經常出事故。
說真的，珍愛生命，遠離大貨！！！
15樓：汐沐
什麼車都一樣——主動安全最重要
這樣的事情屢見不鮮，一定要注意行駛速度。十個車禍九個快！！
這和開什麼車沒關係吧，開快了急剎車也是有剎車距離的。和駕駛員的駕齡，操作也分不開。
16樓：Merlin
其實吧，說句題外話，很多些車主，以為自己花了足夠多的錢買部車=絕對沒事絕對硬。這本身就是錯覺，小心使得萬年船，永遠是絕對真理，雖然沒有人絕對安全。不要覺得自己買了貴車大車就好像不一樣。
以前我乙個上司，台灣人，兒子開大G撞泥頭車撞死了，他起訴賓士。說就是看上豪車的安全性才買的賓士。這個腦迴路，我想跟很多車主都一樣，那些高速上還飛那麼快的車主，誰也攔不住，再好得A柱也沒用。
17樓：庚夕子
半掛車橫跨兩個車道，正常情況下不會出現，但是這個地方看起來像是乙個高速路出口/岔道口。
所以有可能是因為半掛車為了躲避前方錯過路口的車輛而向超車道躲避的姿勢。
或者是前方內側車道發生事故半掛車向外並線。
半掛車橫不橫跨兩個車道不是什麼主要問題，我很想知道半掛車前面發生了什麼。
不管什麼情況自動駕駛還有很多問題需要解決。
卡車車尾防鑽底在新掛車上越來越多，不過老車還有有很多不合規的，只能逐步完善。
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