1樓：404Chris
2樓：那誰家的小誰
計程車的司機上下車次數和乘客上下車次數是乙個量級的嗎？
即便是右側下車，是不是也要看有沒有自行車和行人，也不敢隨便亂開門啊。
3樓：晨晨不怕
好多回答都說跟英國學或者跟美國學的問題
其實這都跑題了啊
題主的問題其實是為什麼靠右行駛的汽車，駕駛席為什麼不能在右側，方便駕駛員上下車。
實際上這就是基於行車和上下乘客的安全考慮。因為如果右行車的駕駛席在右側的話，無論是對向會車還是超車，駕駛員在距離感的把控上，還有盲區上都有較大的安全隱患。
而上下車而言，駕駛員肯定是在車輛停穩後最後乙個下車的人，相較與車輛停靠路邊就可以上下車的乘客，駕駛員甚至是不上下車的。而乘客也無法通過後視鏡觀察車後情況，只有駕駛員才可以，所以乘坐位靠近路邊，才會更方便乘客上下車，也更安全。
所以無論駕駛席是在左還是在右，行車方向都是相反的，你要是把駕駛席改到右側，車輛就要靠左行了。
至於中國跟誰學的右行方向，當然是美國啦，原因也很簡單，二戰前後有多汽車進入中國，其中美國車就居多，而二戰後，因為戰爭支援的原因，美國車在中國更是佔據了絕對的比例。這時候汽車硬體已經成型，你只能選擇建立適配汽車硬體的道路硬體和交通法規了。
4樓：Mr.PandaZhao
1.司機開車門大概率要比副駕開車門更注意道路情況以免發生事故，這也就是為啥以前的計程車左側車門都會鎖死。
2.也是方便乘客上下車
3.便於超車時的觀察，因為只允許左側超車。當然也可以反過來，右舵車就從右側超車。
4.中規車就是在左面，理論上右舵車只要你能合法上牌也是可以上路的其實說來說去，就是兩個字，規定，哪有那麼多的為什麼，那你咋不問為什麼非要是綠燈行紅燈停，為啥不能紅燈行綠燈停
5樓：川貝枇杷
1.地球上只有少數幾個國家和地區是右舵駕駛。比如印度、香港、日本、泰國，大多受英國影響較大。
2.右舵還是左舵，並不是怎麼方便怎麼來，而是怎麼安全怎麼來。靠右行駛的交規裡，右舵車的司機視線受影響較，不利於會車時候距離的控制以及左轉時候盲區較大，而右轉這樣的困擾要小很多。
3.相對來說，都是為了降低發生交通事故的概率。司機上下車即便出現事故，也是乙個非常低頻又相對來說危害較小的事故，駕駛位放到右側並不能有很好的改善。
靠右行駛的國家裡，左舵駕駛是最安全的方式。
6樓：yukin
如果你考慮下車不影響其他車輛的話，那麼你得先把現在所有小車大車都設計成只有右邊的門，左邊無門不可上下車。
不然任你怎麼安排，都會有人下車時影響他車
7樓：jack lee
這個和我們選擇哪個社會執行體系有關係吧？
現在世界上一般存在兩種，乙個是英美體系，乙個是法國的大陸體系，這兩者之間，所以度、量、衡的定義都不一樣，對於社會執行的體系規則也不一樣，比如我們的長度單位是公尺，重量是千克，體積是公升，車是靠右行駛，英美則是長度是英吋，重量是磅，體積是加侖，車是靠左行駛的。
無非就是乙個規則的選擇而已。
當然，上面只是我的猜測。
8樓：胡說的山東海鮮
看了一下目前的回答，居然沒有乙個人知道真正的歷史啊。
駕駛位置在左還是在右，要從沒有汽車的冷兵器年代說起。
大多數人都是右撇子，都是右手持器，左手持盾。所以必定要靠右而行，左手在前舉盾，右手持器前伸。於是在歐洲大陸上，對頭迎面，靠右走是慣例，如果駕車，那麼必然是坐左側，靠右行。
在英國，因為島國小，多年廝殺，傷害太大，於是改了習慣，大家要友愛和平，不要****，就約定靠左行，把右手亮出來，顯示自己沒有暗中握住*。如果駕車，自然需要坐右側，靠左行。
仔細觀察一下會發現，即便都是英帝國的殖民地，只要是小島國的，都維持了靠左行規矩，比如最近鬧X的南方某城市，紐西蘭，當然了，澳大利亞地域比較大，可是它人口少啊，所以也是右舵靠左行。
美國是英帝國殖民地裡的例外，畢竟鬥爭激烈，所以延續了歐洲大陸的習慣，靠右行，隨時拔*。
中國選擇左舵右行，也是因為地域大，加上受歐洲大陸與美國影響比較多。
小日本比較奇葩，明明是被美國大白艦隊轟開國門的，因為發覺整個西方只有英國有錢有權有才有皇室，所以全套規矩學英國，可是最後關頭叛逃德國。
9樓：
我就有臺在右側的車，你想的還是太少了，雖然可以在路邊下車是方便了，但你在路邊下車的次數多嗎？很少吧。
更多的是在停車場裡面或者路邊L形車位，這些情況在左邊右邊都沒差
即使真的是在路邊S形位，注意一下後視鏡和死角位也就麻煩一丁點吧
所以在右側的好處大嗎？
我能想到的另乙個好處就是在高速快車道超那些龜速車的時候看後視鏡會方便點.......還有下車幫忙開門。
我也說下缺點吧，
平時超車不方便（看左側後視鏡需時長）
在國道不敢超車，除非副駕有可以相信的人幫忙（看不到隔壁車道有沒有對頭車，因為前面那台車擋住了）
收費站和要取票的停車場沒副駕的話很麻煩（只能下車走過去，所以我弄了etc）
甚至一些臨時交通燈的位置會被隔壁那面圍牆擋住（別問我怎麼知道）
還有，有些奇葩s形車位右邊就是一面牆，我泊進去的話人就很難出來了，只能跨過去副駕
這樣對比一下你覺得在靠右行駛的地方用左側好還是右側好？我是覺得左側比較好
10樓：cwinl
大英帝國系統的國家是右側，因為古代騎士決鬥是左手盾右手矛，右手有力量。右手持矛，所以騎士都是靠左騎馬對行。所以習慣了左側通行。
汽車也是左側通行，右舵車。而後來法國什麼都要和英國反著，所以就是左舵。我們繼承的就是法國的體系，現在世界大部分都是左舵車，英國系統的是右舵車。
11樓：
其實最早的汽車卡爾本茨那時候是三輪汽車，駕駛員在中間。
其後汽車不斷，發展駕駛位的位置幾經變動。
2023年奧古斯特·霍希（奧迪的爸爸）覺得駕駛艙左置，檔桿中置比較適合駕駛。設計出來了Audi Type K，一舉奠定了沿用一百年的駕駛員偏置，檔桿中置的汽車布局，現在算來，這布局都快100年沒變過了。奧迪（霍希汽車）也120歲了。
這樣設計的好處駕駛員盡量靠近馬路中間，大大減小了兩車相撞的事故。
12樓：王若楓
司機的位置在靠近路中間的一側，是全世界汽車通用的設計原則。一是為了會車安全，二是為了乘客方便。方便司機上下車……司機其實很少有在繁忙的路邊下車的時候，如果下車，自己觀察一下就好了，沒必要非得改變汽車設計來適應自己的懶惰和馬虎。
【會車安全】這一原則，如今的人可能理解不了。在汽車產生之初，道路上沒有隔離帶和車道線，司機的位置在正中間。後來車多了，開始分上下行，德國和美國採取的是靠右行駛，英國採取的是靠左行駛，德美車司機靠左，便於觀察兩車擦肩而過時的距離，英車司機靠右也是為了同樣的目的。
再後來，車更多了，道路開始拓寬，同向也有好幾條車道並行，這時候司機靠哪邊其實關係不大，但習慣已經形成，就變成一種規則，不再有人故意違反它。
二十多年前，我單位有一輛走私來的右舦尼桑，放在院子裡快放壞了，有個警察朋友來借車，我們就乾脆把那輛車給了他，他開去整理了一下，居然還不錯，雖然右燈壞了配不上，但不大影響使用，這個朋友開了很久，沒發現有什麼不便或不妥。廣州有很多雙牌車，雖然是左舦，開去香港靠左行駛也沒覺得有什麼問題，香港的右舦車開來內陸也一樣適應靠右行駛的環境。可見駕駛位靠左靠右並不影響駕駛，只是積習難改罷了。
13樓：高天
地球上所有國家汽車行駛的設計都是讓駕駛位靠近馬路中間，這樣司機會對另乙個方向開過來的車輛掌握更清晰，更大程度地避免撞車。所以那些駕駛位在右側的國家，是靠左行駛的，司機下車的時候還是會影響到行駛中的其他車輛。
解決矛盾要先解決主要矛盾，顯然防止撞車比避免影響行駛中車輛要重要。
就算考慮便捷程度，把駕駛位放到另一側也會帶來別的後果。比如你副駕駛下車就會影響別人了……我們思考一下，司機上下車，大部分時候是不在路邊的。司機如果上下車了，一般都是要停車，這種場景在停車場發生的更多。
當然中國國情可能會導致路邊停車偏多，我在美國開車很少很少開車門的時候需要看看後面有沒有車的……
相反，我在路邊靠一下，往往是要接人的，乘客在路邊上車的頻率會比司機大很多（想想計程車）。當然乘客也可以坐後排，這樣沒有左右的問題，但是我們也得考慮坐不下的情況和車只有兩個門的情況。
如果經過了乙個全面的思考你就會發現，即便是在交通便利上，把駕駛位移到路邊也並不能產生明確的優勢，但在安全性上無疑會留下隱患。
所以現在所有的國家都是這麼設計的～
14樓：Travis L
你說的是右側駕駛室+右側通行
嗯，你找個不是路的路（操場，農村平地什麼的，別逆行被罰款了）試試在左邊開車，試試自己還能不能「瞄準」吧
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