1樓：杰哥
一說起美國車，大家就認為敦實、穩重、安全，但可能費點油。這次雪佛蘭新邁銳寶一下減重120公斤，成為同級別最輕，很多人接受不了，邁銳寶變輕了，感覺之前的認知崩塌了，不知所措了。其實汽車的輕量化是趨勢，汽車的行駛穩定性跟車重沒有直接的關係。
38號美系效能控
2樓：瘋狂的企鵝
3樓：
以下資料均來自車託之家，都是2015款或者14款自動擋低配的資料A0級FIT1078kg
Polo1060kg
日系的重
A級卡羅拉1285kg
思域1260kg
朗逸1245kg
日系的重
B級雅閣1495kg
凱美瑞1465kg
帕薩特1460kg
日系的重
4樓：楊少俠
某日系合資公司質量攻城獅一枚！
首先日系車和歐美系車誰輕這我並沒有深入的研究過，如果要比較，是需要查詢大量的汽車質量資料比較才能得出的，而不能只聽信網上的各種傳言！
另外，車輕就代表不安全這種說法即使我不能完全否認他是錯的，但是絕對是不嚴謹的，理由同上，沒有大量的事實資料作為支撐不能隨意下結論。另外，我們姑且不論國內外車輛的配置差異，單論同樣是國內配置同樣是在國內的碰撞成績而言，日韓系車並不落於下風，這種碰撞成績也許你會不屑一顧，但是他是以專業的角度模擬出來的最全方位碰撞結果，絕對是具有可參考性的！
最後以兩個例子說明一下汽車減掉的重量是從哪兒來的，我是負責變速器的:
1、我們去年出的一款車型，相比於5年前的一款車型，五檔撥叉從兩根軸變成了一根軸，而把另外一根軸的功能綜合到了另乙個零件上，同時撥叉軸由實心變為空心（當然強度是絕對不用擔心的，我們會經過大量的實驗驗證），
2、最近過來的一款新車型，我們發現又有了新的變化，變速器結構已經與以前有了更大變化，通過結構的變化相比以前少了三個大金屬零件，另外乙個零件也由金屬變為塑料，
就像新能源車是汽車發展趨勢一樣，輕量化也是汽車發展的趨勢，但是輕量化不等於降低效能和減少配置或安全要求，而是在上述前提下通過優化結構設計和材料選擇達到（例如金屬變為塑料，低強度厚鋼板變為高強度鋼板）降低重量的目的！
題外話:我不知道各位有沒有試過，好的山地車騎起來更輕便更省力，輕量化也是其中乙個原因！
此文不是為了褒或貶某一車系，只是從乙個汽車從業者和愛好者的角度談一談自己所見，不喜勿噴
5樓：
這種事本來就是謠傳
看到樓主的問題不自覺就想到自己的真實經歷：我家有一輛09款豐田COROLLA，後來堂哥買了輛大眾朗逸，我記得清清楚楚，剛買車的時候，他說這車比日本車重得多，空車基本相當於COROLLA坐滿人的質量，當時我對車一竅不通，也沒往心裡去。後來自己要買車的時候，閒來無事，網上隨便查了查這兩輛車：
COROLLA整備質量1310kg，朗逸1285kg.........Orz
從設計角度大家怎麼看美系車跟德系車？美系車例如別克新君越，德系車例如大眾新邁騰。
一路向前 大眾對車的理解是最深刻和最正確的，對設計完完全全遵循了機械本身應有的模樣，而別克車設計語言裡參雜了別的東西，舒適性，當然也不錯，但不是DAS AUTO。 know nothing 當然會因為顏值選擇歐美車，因為日系車難看是擺在那的，每天醒過來看著車的時間永遠多於使用它的時間，所以好看永遠是...
今年德系車為什麼賣不過日系車了？德系車發生什麼了？除了排放造假，因為在這之前德系車已經被日系車幹挺了
茜茜Tiera 日系車毛病少省油，德系車毛病多廢油，老百姓圖的不就是這些，畢竟誰願意天天修車？家旁邊的汽貿，一堆修大眾和奧迪的店鋪，那邊天天有要修Jetta寶來A4一類的車，而修本田豐田的，幾乎沒幾個人去修。消費者不是傻子，買車是個大事情，圖的是安穩放心，不是什麼民族感情和愛國。很多人嘴上愛國，最後...
為何人們在日系車發生車禍後總是說日本車質量差而不反思自己的駕駛行為呢？！
思戀 你沒有架駛日系車出過事故就沒資格提這樣問題，我經歷過，難道誰願意出事嗎?請對曰系車說不就因為你們這樣的問題禍害多少寶貴生命。 這是兩方面的問題，不能扯到一起。主動安全，也就是駕駛行為的安全 被動安全，就是車輛的安全措施和安全效能，包括車輛本身是否容易失控等等，當然車輛的碰撞安全水平是最重要的。...