1樓：魔法訓練營
很簡單，騎電瓶車不需要駕照，也沒有強制保險。
不如說，在過去大量騎士以40km/h的速度橫衝直撞，且出於各種原因（不懂，不在乎或不得已）大量違反交通規則（包括但不限於占用車道、違規變道、闖紅燈、逆行等行為），這麼巨大的乙個安全隱患從來沒有好好管理過，才是比較魔幻的一件事情。
2樓：海鳥
沒有自行車標準是不是應該遵從兩輪馬車標準？科技在進步，電動自行車首先是電動，廣大的車場在實驗老百姓的出行方式，速度和安全是矛盾，但是人類的進步都是在創新中產生的，方便快捷便宜是宗旨，汽車的安全帶，ABS，氣囊都是提高速度的安全手段，新國標出現之前，電動車的事故率是多少，死亡率是多少，這些都是指定標準的依據，如果要安全，乾脆最高限速10公里得了，即便如此也不能百分百安全。
3樓：墨影
首先您這是偽命題，屬於造謠類提問。
限速的是電動自行車而不是電動車！
電動車和電動自行車的區別就像是中中國人和山東人的區別！山東人一定是中中國人，但是中中國人不一定是山東人。
電動車限速？電動轎車也屬於電動車，新能源汽車貌似也是電動車，電動電單車也屬於電動車。
電動車泛指以電為唯一動力的車輛。
然而電動電單車和電動汽車並沒有被限速20！
4樓：頭號菜逼
簡單的說：所有道路交通參與者都應該受到同等監管。
而目前的現狀是：由於監管不到位，馬路上出現了很多的超標電動車隨意逆行、不按規定車道行駛、無證駕駛等擾亂交通秩序的違法行為。
導致這種現象頻發的根本原因就是缺乏監管！也是交管部門的不作為行為！
俗話說：人有人道，畜有畜道，鬼有鬼道。不按規定道路行駛是電動車引發交通事故的主要原因！
從技術層面上來講，汽車有加速效能、制動距離等很多效能引數指標。即便以60公里/小時的時速受到撞擊，汽車的保護措施也可以保護駕駛員（乘員）不遭受生命危險。而你試想一下：
電動車有什麼？頭盔可以承受60公里的時速下撞擊？除了腦袋其他軀幹和四肢都不要了？
之所以電動車設定為20KM/H，是通過多次實驗、數以萬計的交通事故總結出來：電動車以20公里每小時的時速下發生事故死亡致殘率較低而已。
交通法規的目的在於避免事故、保護群眾生命安全、責任劃分等。而不是讓你來問為什麼電動車被要求20公里以下的時速，那你咋不問飛機呢？憑什麼飛機可以飛上天，你的電動車不行？
憑什麼飛機可以以每小時650公里的速度飛行，你的電動車就只能不高於20公里時速？
最後問一句：你駕照拿到手了嗎？但凡考完駕照，就再也不會來問為什麼了！
5樓：
我自行車通勤，我來說說。
我認為除了自行車都該限速！！！特別電動車！我N次有被電瓶車超車時颳倒的風險，一點噪音沒有還特他麼快！
車子質量又大刮一下可不是鬧著玩的。那為什麼質量和速度更勝電瓶車的汽車相對安全一些？因為基本不在乙個道上行駛！
就算在慢行道開，速度也相對較慢而且存在感很強，自行車自己也會注意。
限速其實都是小問題，真正的原因其實是道路規劃和經濟問題。現在的電瓶車，電單車及自行車在交通中比重過小，完全就是三等公民(二等是行人)，道路規劃上地位極低，不是寬度縮減就是直接取消併入人形道，而這又導致上述車輛的使用者再次減少而進入惡性迴圈。所以現在滿大街都是四個輪起的汽車。
汽車企業年利潤多少一年上多少稅，電動車企業呢，自行車企業呢？更不用說光汽車周邊的洗車換胎噴漆保險等提供了多少就業崗位養活了多少人？電瓶車能做到還是自行車能做到？
還者做決定的有幾個騎單車通勤的，能給你留一條小路人家就算開恩了……
我記得曾經有個電台的女主持人說過這樣的話，大意是現在都什麼天了還這麼多騎車的，在路上晃來晃去的多擋路！！！
6樓：譚煒權
很簡單，限速的是電動自行車。電動自行車是沒有使用的門檻的，不需要上牌屬非機動車，是需要遵守交規非機動的相關使用規定。
種種的限制其實就是區分機動車和非機動車，這也是為了安全，畢竟絕大部分的開電動車的都沒有E牌甚至連C牌都沒有，你要這些人怎麼遵守機動車的交通法？
以電單車距離，同樣是肉包鐵，但是電單車需要有合格證車管所認證檢驗合格才能上路，電動自行車有嗎？還有速度上去後剎車的要求，晚上燈光的要求這些在轎車，電單車都是有規定的，電動車有？電動自行車其實更應該是叫助力車只是不需要自己使勁的自行車，絕大部分普通人騎普通自行車是做不到25公里巡航的。
定這規定有什麼不合理。
7樓：請叫我小明同學
你說的是電動自行車吧，目前監管不嚴，什麼都有，市場亂象叢生。從電動車本身來說，小型輕便到大型電動車都有，安全性很難保障，而且路人的安全得不到保障，你要想明白電動車走的是非機動車道，汽車走的是機動車道，本來正常情況下汽車和行人的接觸就很少的，而電動車要和行人接觸還要那麼快那麼沉，相對於行人不是威脅嗎？規矩還是太少了。
而且騎電動車花式違反交規的大有人在。不僅現在有限制，以後交規，和國標也會越來越嚴格的
而電動汽車和燃油汽車一樣都要遵守各種國標的，而且也以大空間，提速快，舒適為賣點。沒有區別
8樓：半個愚者
電驢就是屑。
尤其是大媽騎電驢。
我好端端斑馬線上綠燈行，差點被電驢撞到？這還是她速度不算快，要是真上了50，你們可能就見不到我答題了。
另外，還想120？通往**還有高速路嗎？
9樓：工地少年與磚
因為騎電動車的門檻太低了，駕照不需要，保險不需要，交規不用懂。
我偶爾也騎電動車上下班，開車到沒有路怒，騎電動車能氣死個人，真就是大千世界無奇不有，逆行的，闖紅燈的，這倆外賣小哥見得比較多，併排騎車聊天的，併排騎車聊天還特別慢後邊堵一堆車的，還有老頭老太太們，七老八十了，眼神也不好使耳朵也不好使，騎著個老頭樂，還不知道看後視鏡。
10樓：凡花似錦
這有什麼可問的？
因為：1，電動自行車沒有像機動車這麼嚴格的製造標準，TS16949了解一下。
2，電動自行車上路，車無牌照，買車也沒有實名登記，出事無法追到車主。人無駕照，沒有經過培訓和考試，這樣的人放出來操作乙個隨時能致人於死地的大型機械，你敢出門。
所以，如果電動自行車能嚴格上牌，駕駛員持照上路，我支援不要這些限制，那和直接買機動車還有什麼區別？
11樓：呵呵的哈
機動車不敢在機動車道逆行，因為怕罰款出了事故要負全責。非機動車敢在機動車快車道上逆行，因為不懂交通安全，不會受到任何處罰，認為別人不敢撞他，就算發生事故還能獲得賠償。什麼時候非機動車不敢理所當然的違反交通法了，這些限制自然會少很多。
電單車難管理事故多不好管理一禁了之，電動車呢？是不是也要給禁了才老實呢？
12樓：vergelt blanc
乍一看我還以為是電動爹，一看描述才發現說的是電驢。
電驢這個東西就是禁摩政策下的產物。早幾年電驢限制還不多，所以買不起車但是有城市出行需求，公共運輸又不能滿足的就買了電驢。
便宜一點兩千多，貴的七八千。有乙個算乙個剎車大部分都是鼓剎，而且有些根本剎不住。最要命的是電驢這東西不需要任何證件就可以騎。也就是說基本上電驢行車安全和責任劃分基本上就是空白。
現在電驢就只要你拿著買電驢的發票就可以辦乙個車牌。而且這個車牌主要還是為了預防偷電驢。
13樓：肥楠
汽車限速不可能的，你想想如果因為中國高速最高限速120，車輛出廠因為法規的原因極速被限制在120。那高速上大家都跑到最高極速時，遇到突發情況需要變道超車怎麼辦？大馬力高效能車還跑不過Alto，大家都買Alto好了。。
14樓：矮爬
說真的，題主，你說你有駕照，但從你看電動車的角度，我覺得你開的不多，電動車管控也不是今天一天了，各路事故不管是電動車還是汽車都會有，但是假如60km/h的兩輛汽車撞擊，會出什麼樣的事故？我覺得可能是兩個駕駛員定責走保險，這事就算結束了。那假如是60km/h的電動車和汽車相撞了呢？
我覺得可能騎電動車的那個人的家人要請專業團隊了。
再說這個車子以效能為賣點的說法，本身汽車里程就比電動車長，在速度上是必然要比騎得電動車要快的，不然也就失去了汽車本來的意義。而且汽車效能是展示汽車實力的乙個方面，不是說以效能為賣點，使用者就必須要這麼開。
題主早期騎摩托的，覺得自重大，穩。我覺得題主騎的也不多，題主您說您以前是B照，如果我沒記錯B照是可以駕駛貨車的，那麼大貨車載貨重量自重夠大嗎？剎車距離是不是長的恐怖？
而且那是多個車輪制動啊！電動車就兩個輪子，自重大了怎麼剎？
電動車限制速度一方面是為了怕你騎車撞到人，第二是怕別人撞到你，產生更嚴重的後果。
但是總體來說題主的思考的主題是正確的，這是乙個確實存在的矛盾現象，但是思考的角度有些偏激。
15樓：蠻荒之主
因為要賣汽車，都買電動車了，汽車賣給誰？其實國家應該做的是在城市交通裡規劃出電動車車道。但這樣做不僅不能賣汽車賺錢，而且得花錢修路。所以，電動車電單車必須死。
16樓：噗呲啪嚓
兩輪車輛的制動能力以及出現突發情況可以安全處理的空間和四輪車輛相比差距多大心裡沒數嗎？城市路況你還想飛嗎？你騎到60剎停需要多長距離知道不？
急剎隨隨便便就翻車，難不成你想臉剎？亦或是腚剎？
17樓：
簡單分一下完事
電動助力車，人不踩踏板就不走那種，為了避免槓提一句下坡除外，僅僅乙個電助力讓人踩著更輕鬆更省力，加個助力限速25km/h。
其他的叫電動電單車，按電單車管理。
啥事沒有。
本來用是否人力驅動來區分機動車非機動車就是最好的，從交規管理來說機動車是電驅動還是油驅動根本就沒區別，助力車是電助力還是油助力一樣的沒區別。
18樓：綻放的蘑菇
肉包鐵和鐵包肉，限速為了少出事。另外這個問題下的大部分答案真的說明了知乎是乙個和現實割裂的社群，很多答案劈頭蓋臉就是騎電動車通勤的就是買不起汽車，文化程度低到考不了駕照，窮逼loser不配上馬路。實際上我身邊很多人都是有車，有的還是中產，但是平時也是騎電驢通勤的。
因為車輛限行(搖不上號很正常吧)，道路擁堵，工作地點沒有合適車位等等原因導致的。也就是說很多人有車，交了購置稅和保險，有駕照懂交規的。他只是為了方便騎車出行，也要被貴乎精神富豪們打成窮逼。
消費主義挺害人的
19樓：林倩羽羽羽羽羽
不限制難不成你想把一家老小都帶上？要不要再做大一點劃龍舟啊？
本來肉包鐵就不安全，限制尺寸你還有意見了？難道汽車不限制嗎？電單車不限制嗎？看過法律法規嗎？
誰能告訴我，為什麼要給電動車限速？
周展 題主就是想要一輛能夠跑得很快的電動自行車。那麼，一輛能夠跑得很快的電動自行車會有多重？加上騎車人之後又會有多重？這麼乙個鋼鐵炮彈在公共道路上不受限速地飛快行駛，還不用上牌，一旦發生事故，導致他人受傷，沒有車牌可供追查，沒有保險可供賠償，嘿嘿。別跟我說什麼事故是小概率事件，每天街上那麼多電動車，...
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Kimi838 很簡單，因為達喀爾比賽不是未來。你能想象未來城市道路像達喀爾那樣坎坷嗎？能想象人類生活能像達喀爾賽車手那樣奔波一天只睡2 3個小時嗎？能想象每天車都要進行類似大修重構一樣的維修嗎？電車是未來，因為人們的未來的生活在城市裡，大多數人的通勤情況可規劃，電動車能夠滿足這樣的使用場景。不是每...
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拂衣藏劍 限速和規範管理是重要！電動車不守規矩，亂竄現象不僅對行人有威脅，對汽車也有威脅。如果電動車按照非機動車來規範，速度限制在30，質量更輕，人民出行也方便，也會降低威脅。 已登出 首先，能生產並銷售一些並不符合法律規定的產品，是因為 有關部門 收了好處。其次，整備質量和時速等引數都符合機動車要...