1樓：就是愛汽車改裝
個人建議，BMW3 Series慎用前六後四，3系原廠總幫浦不大，推前六後四比較吃力，會造成有點發軟
最好的搭配就是前四後二，比如前面AP8530，後面AP7700，這樣改出來踩起來不會很軟
你要裝卡宴的18Z 19Z，裝出來不軟你來找我，卡宴上面的活塞那麼大的，3系怎麼可能推得動，只裝前面都可能推不動，更何況還有後面
給你推薦前面卡宴後面特斯拉F50的絕對是奸商
2樓：莫桑
其實對於絕大多數家用車，剎車的短板不在於剎車系統本身，在於輪胎的抓地力。不信？你把剎車踩死如果ABS介入，說明短板就不是剎車了。
當然，改多活塞大直徑的剎車還有很多別的負面效果，比如說直接增加簧下質量，增加滾動質能，影響加速操控，破壞前後原廠標定的剎車力的分配，還有…要花錢至於好處嘛，有可能會提公升抗熱衰效能，提公升腳感，好看…………話說對原廠剎車不滿意的，換對高效能剎車片和鋼線…絕對是高價效比之選
3樓：張KA720
前六後四這是原廠M5 M6才用的上的，這倆車啥動力啥重量，320才多一點。你不下賽道的話，剎車部分公升級到那麼高除了破壞腳感，提高點安全效能之外沒有任何卵用，最多是重剎的時候能體驗一把撞牆的感覺。
4樓：劉蛋蛋
我不是很懂為啥那麼多人非要裝前6後4的剎車，卡鉗那麼大原廠輪轂不一定能裝進去，原廠幫浦的壓力也不夠
而且就320的動力也沒必要換前6後4的，想剎的快，換個劃線盤加好點的剎車皮就行，最多換個原廠M3前4後2就足夠了
汽車改裝
李名豪 汽車改裝目前在國內的政策還不是很明朗。所以相應的各類技術學校也沒有汽車改裝的專業，同樣大學也主要重心在汽車設計和汽車零部件開發，沒有汽車改裝型別的專業。不過想學改裝最好到南方試試，上海或廣州或深圳的改裝店。一方面那裡的汽車改裝行業有一定發展，另一方面，沿海地區要拿國外進口的改裝套件比較方便。...
關於汽車改裝輪轂的問題！？
楊東 如果是從加速考慮，換輪轂和輪胎不能單看重量的，要看轉動慣量 輪轂減重更多是在中心，所以雖然你輪轂輕了，但是對加速的貢獻很微弱，油耗可能也有好處，但也是微弱，而輪胎加大加寬對油耗影響就要明顯多了，0.5L以上，操控肯定換大胎，扁胎更好，側傾小了嘛，抓地力也得到了強化，鍛造輪轂延展率比較好，韌性好...
汽車改裝行業前景怎麼樣？
yuane 這得看國家政策，輕度改裝並不燒錢，但是為什麼改的人還是只有一小部分呢，因為關於汽車政策中，就沒有針對改裝專門做出標準限值，導致改什麼違法改什麼不違法就連交管部門的都無法解釋清楚，這也就自然導致了改裝之後的各種麻煩，比如查車 年審，如果政策能針對改裝單獨出台一項標準並且落地實施，那改裝市場...