1樓：木子李
前兩天公司想買臺賓士商務，去4S店看了看車。看了看vito和V260，正是這次看車，讓我的世界又開啟了乙個小視窗。我先放幾張需要加價3萬提的vito原版車，指導價是293800.
看了30多萬買了這樣的一堆塑料，在我的認知裡是無法接受的。直到我到了改裝店看了改好的vito樣車，我的世界豁然開朗了，它變成了這樣
我的狀態變成了這樣
2樓：Auto man
最近看到了有車主把馬力刷到了1000匹後，而且不會爆缸，在國內實在是太少了，同時搭載了碳纖維的車身，後擾流板、定製包圍、空氣動力學套件，簡直就是戰神GTR！
3樓：魯嘉琦
AE86《頭文字D》裡那輛叱吒秋名山的AE86是我心中最驚豔的改裝案例。 它遠不止黑白相間的車體顏色+「藤原とうふ店（自家用）」的文字那麼簡單。犀利的頭燈，賽用引擎，JDM改裝套件包圍等，再加上那個提公升漂移技術的內建杯架，瞬間讓人熱血沸騰。
4樓：妮妮呀
看了一輛大眾。朋友的。
車內則是去除了原有的高階內裝，取而代之的是防滾籠、碳纖維賽車椅、賽車方向盤、數位化儀表板、緊急斷電開關、碳纖維材質車內鈑件等配置。
還挺酷炫的。
5樓：
我只見過改車燈的，這個很明顯。
原廠的汽車車燈大部分都是鹵素燈，然而鹵素燈對日常行車所需要滿足的燈光要求根本達不到。特別是夜間行車的時候，燈光效果完全關乎著生命安全！其次，鹵素燈不僅照射距離達不到要求，同時，色衰快，燈光泛黃容易視覺疲勞，使用壽命短暫。
即使是新車，也使用不長久。所以大眾車友朋友應該及時的公升級車燈。公升級車燈，不僅僅是為了外觀，更多的是為了出行的安全！畢竟沒有什麼比生命安全更重要！
還有就是排氣管了，設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一併拆除，此舉會增加廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。
這種鬼火應該也算改裝車。
關於汽車改裝輪轂的問題！？
楊東 如果是從加速考慮，換輪轂和輪胎不能單看重量的，要看轉動慣量 輪轂減重更多是在中心，所以雖然你輪轂輕了，但是對加速的貢獻很微弱，油耗可能也有好處，但也是微弱，而輪胎加大加寬對油耗影響就要明顯多了，0.5L以上，操控肯定換大胎，扁胎更好，側傾小了嘛，抓地力也得到了強化，鍛造輪轂延展率比較好，韌性好...
汽車改裝寬體，會對效能有哪些影響？
ciao tsai 改寬體的目的有兩種 一是造型二是增加胎寬和橫軸距 造型當然就是為了降低長寬比 使視覺上讓車身看起來更扁 再來就是可以裝配更寬的輪轂 更凹的輪轂 比如下面這是一張原廠的964，原車體 原廠輪轂 你可以看到他的輪轂基本上是跟車身外輪廓線切齊的，這是為了空氣力學的設計，可以最大程度的減...
有哪些汽車改裝和車輛本身的安全效能相違背？容易存在安全隱患？
大碴子 改前臉有可能降低對行人保護的效果。撞擊到行人之後，前罩蓋會彈起，給行人留出緩衝距離，從而減少對行人的傷害。那麼要判斷是否撞擊的是人 如果任何型別的撞擊都會使得發動機罩蓋彈起，將會帶來無謂的維修成本 需要依靠保險槓前的感測器 一般是長管狀，測量氣壓，不同於碰撞感測器 來實現。改動前臉 特別是和...