1樓：不吃洋蔥
因為改裝會破壞原廠車的平衡，在你行駛過程中會出現危險，現在改剎車和輪轂是合法的只要你不改變輪轂尺寸，另外改裝車大部分都提公升了動力在你動力提公升中不是單單換一套剎車就可以解決你的安全問題最關鍵的還是平衡，為什麼跑車和原廠效能車都貴就是以為他們在提公升動力的時候考慮到了安全問題。
外觀方面的話比如換了一套包圍，。
2樓：買車吧
因為國內的改裝件很雜，什麼樣的都有，改裝店技術也參差不齊，還有很多消費者圖便宜買了一些質量難以保證的改裝件，鬍改亂改，導致車輛存在安全隱患。
改裝車雖然在國內有很高的群眾基礎，但私自改裝目前還屬於違法，但也不是所有的改裝都違法的。已註冊登記的機動車，不允許擅自改變已登記的結構、構造或者特徵。擅自改變車身外觀、發動機效能、增加渦輪等都是不允許的。
但若切實需要改裝的車主，可以先到車管所申請備案，再進行改裝。
內飾方面，在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
在車架號損壞或者無法標識後進行改裝，也需要變更登記。另外，車身顏色可在變更後10天內到車管所進行變更登記，其中，有三種顏色不能修改。包括：
消防裝用紅，工程搶險專用黃和國家行政執法專用的上白下藍色。
3樓：CastielKwan
首先要明確一下，並不是汽車改裝不合法，而是改裝車上路不合法，你的車放家裡車庫，哪怕是改出花來，只要不上路也是可以的。類似的是即使你沒有駕駛證，你也可以去4S店買車，但是提車的時候，你得找個有駕照的朋友幫你開回家。你家要是有個幾畝地，自己圍牆圍起來，一樣可以開著玩，但是你不能開到路面上去，無證駕駛汽車上路不合法。
物權法保障了你可以合法持有汽車並自由改裝的權利，但基於公共道路上對公共安全的特殊需求，道路交通安全法限制了你把改裝車開上路權利。所以改裝件是可以合法購買的，你裝上車也是合法的，你把改裝車拿去賽車場或者其他特殊場地開也是可以的，但是你開上公共道路違法。因為從總體來說，改裝車車身普遍存在較大的安全隱患，或者尾氣噪音等違反環保相關法律法規，不適宜在公共道路上駕駛。
當然你會說我的車是大師級的專業改裝，花了大價錢，無論安全性還是環保性都比路上的車要優秀，為什麼也不能上路，這其實是乙個執法成本問題。以中國現在的汽車保有量，以及每輛車所涉及的各種技術引數的資料量，想要分辨出每一輛改裝車是否適合上路，就憑現有的資源，基本上是做不到的。而一旦全面開放，以中國國民目前仍普遍較差的法律意識道德水平和極度原始的汽車文化，最後必然會亂成一團。
所以國家在實際操作上只能選擇一刀切，一律不准上路，但具體執法上實際上還是相對寬鬆的。
4樓：KUMA C7G
汽車改裝不合法嗎？ 不合法為什麼回國的時候能在路上看見各種寬體低趴 hellaflush？各種大G 頭上臉上頂著爆閃我當時還以為國內允許改裝車上路了呢其實改裝合不合法這個事是這麼回事改裝本身不違法要是違法的話國內那些跑拉力跑ctcc 跑GT的人不都乙個個得進去了關鍵在於改裝完的車你不把它開到路上它就是合法的然後槓精要來了你說車不往路上開往哪開啊國內也有賽道啊北有金港南有上賽再南邊一點還有珠海據我了解這些賽道也有開放的賽道日再說了改裝效能的車不就是為了體驗極限的速度嗎在賽道上更大更寬的直道沒有慢車沒有對頭車路面的質量也比外邊的公路好甚至可以體驗極限過彎被G力拉扯還不需要擔心衝出去弄個車毀人亡什麼的畢竟好的賽道都是精心設計過彎道的緩衝帶的只要你的安全措施得當衝出去賽道也就是車毀而已槓精又要來了賽道日的門票貴啊肯定還是在路上跑更便宜啊我只想說沒錢玩 XX 改裝車
5樓：
先問是不是，再問為什麼！
本來我想好好回答的，但是看了一些答案和答案下面的回答，我感覺小學生和睿智太多了，，，，，
我也是改裝迷，我也不想解釋了，，，
我想說國家攔著你去賽道了嗎？國家攔著你買車了嗎？
現在你買個車都不用上牌，去租個車位，然後你改去啊，你自己焊鋼管車往裡抬V12都沒人管你，改完了去賽道high或者在自己車位裡欣賞，也沒人攔著你啊，，，，
在這裡吠有什麼用啊？
6樓：梁上君子
沒有對應的行業標準，沒有確定的法律法規，汽車是乙個完整、複雜的機械，能變動的東西太多，一時半會國家也無法很全面的制定相應的標準來衡量改裝之後是否符合現有的安全、道路和汽車檢驗標準。個人覺得即使是以後改裝合法了，也不能用具體的量化標準，因為汽車改裝做為汽車後服務公升級專案，實在是太多太多內容了。
7樓：Choice
因為改裝車是可以任意改裝的，舉個例子吧，比如改了發動機，加大了馬力，甚至取消了限速，但是沒有配對應的剎車卡鉗，那麼在真正路上走的時候，就加大了對別人的風險，因此，車的整體必須在乙個監管的狀態，而改裝無法做到安全，自然就不合法。
或者改裝水平不到位，車輛短路自然，也是乙個道理
8樓：ChangHong.同學
不完全是吧因為小範圍的外觀改裝是合法的
但是合法改裝的範圍又很小遠遠不能滿足國內改裝愛好者的需求
其實改裝沒有錯錯的是不夠完善的規章制度和不遵守規章制度的人而這些本質上和改裝並沒有什麼關係
9樓：kffseed
若要以最簡單的話語回答這個非常複雜的問題，我想應該是：
「決策的權利並不在真正改裝的人手裡，而你作為乙個開車的普通人，總是受制於決策者，這是階級的差異。」
我憑本事生的孩子，為啥還必須要上戶口？我花自己血汗錢買的車子，為啥必須上個鐵皮牌子？我從國外買的東西，為什麼海關讓我交稅？
一方面是一刀切的懶政，是對眾生無盡的控制慾望，另一方面是對效能或外觀固執的追求，對公眾潛在的「危害」。
大家還是在車屁股上貼quattro壁虎好了，據說是諧音避禍呢，人畜無害。
另乙個角度說，法律並不禁止改裝，法律禁止的是「非法」和「上路行駛」，歸根到底還是管的路，不上路在自己家裡怎麼改都行。
我們能不上路嗎？不能。
那我們自己修條路呢？很遺憾，也不能。
10樓：
需要詳細的法律法規，同時管理成本太高，胡比改的和公路飆車也太多了。
打個比方，B12/B16/ohlins對比小作坊「台產」，兩萬一套bbs或者雅泛迪（夠便宜了吧）對比X寶1200一套的bbs，apr/abt程式對比改裝店大哥「特調」，ps4/ad08r對比二手修復胎，原廠led公升級對比x寶全球以為天亮了的燈泡…
怎麼管，誰來管，都是成本，索性一刀切。
11樓：sansoff
按照中國的法律並不是所有的改裝都不合法
譬如乘用車加裝前後防撞裝置
以及改變車身顏色及貼花（不超過車身三分之一都不用重新登記）
12樓：楊東
這是歷史侷限性決定的，在以前，如果讓改裝合法化，但又沒有有效管理手段去確定改裝界限，可能會出現很多改裝危害公眾安全的事情發生，zf管理成本會大增，現在情況不同了，慢慢等吧，以後改裝會逐步解禁的
13樓：城寨歸來者
從發展史來看，改裝與拼裝在歷史上的界定不清，現在很多省道縣級公路上還能見到明顯是拼裝出來的大型車輛。從這一點說，禁止改裝根本就不是設計來對付小房車的。
從實際操作上看，改裝可能和蒙牌/套牌在部門的視角下是趨同的，都是一種「犯罪預備」。所以基本從原則上就被反對。
從長遠來看，和限行一樣，其實是一種試圖在公路上劃分等級的制度設計。你開馬自達就得塞車，沒資格參加這個事。怎麼能隨便越級呢。
14樓：小學生
因為國家法律還不夠健全，國家也沒有完善專業的檢測體系，加之改裝車從一開始都是紈絝子弟的炫耀手段，所以國家一刀切了！
既然沒能力保障和定製一套針對汽車改裝的所謂國標，不如直接不允許！但是無論是進口改裝件，還是中國產改裝件都是一筆不小的收入，隨著中國人汽車普及率的公升高，擁車平均年齡的降低，改裝裝潢市場慢慢變肥，國家就開始模糊的規定起來了，什麼外觀不能超過原車的30%，外觀變更申報等所謂寬鬆政策！
近年來通過中國汽摩協會的努力，漸漸開始有點苗頭了，總之多支援賽車運動，賽車文化相關的活動，電影，周邊。是可以加快改裝車規範化管理的步伐……
15樓：Robotroid
簡單來說，菜都是你從菜市場買來的合法的原料，但是對於做出來的成品，人家現在合法的標準是好吃（符合國家各類標準），而不僅僅是沒毒（能開走）
合法買來的零件，如果只是簡單地裝在車上，說不定會破壞了原廠某個重要引數，導致意想不到的問題。
車輛是乙個系統，即使同樣的零件，如果調教不同，都可能天差地別，更別說換零件了。
個人的能力肯定是沒有主機廠的工程師團隊強，尤其在沒有經過測試的前提下，車輛各方面能否達到法定的標準很難說。
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