如何看待奧迪高管空降上汽大眾，上汽奧迪真的要來了嗎？

1樓：曹臻

知道上汽大眾為什麼要生產PHIDEON嗎？難道上汽大眾在投產前，沒有做過市場調研，沒有人告訴他們，製造一台35~50萬掛大眾車標的C級車，基本屬於賣不出去的節奏嗎？

當然不是。

所以只有乙個最合理的解釋。那就是上汽大眾早就和德方談好了。將來的某一天生產奧迪品牌的產品。

而生產PHIDEON，主要是為了鍛鍊工人和熟悉豪華車生產線的。畢竟，PHIDEON是跟A6L共享MLB平台的，生產PHIDEON的標準，其實就等同於生產一台A6L。

話說回來，通過小批量生產來鍛鍊員工和提公升經驗這事兒，也不是上汽大眾第一次幹了。

2023年，途安開始在上海大眾的工廠生產。那才是PQ35平台最早的國產車。可是多少年裡，每個月銷量才幾百台，圖啥呢！

2樓：dingdong

上汽還是和保時捷走近一點吧，中國企業不應該暗地裡搞中國企業。事實上市場還是很大的，為什麼不去創新，而要盯著別人碗裡的肉。一汽也就奧迪品牌盈利，大眾品牌是銷量高利潤微，所以說好戲還在後面。

3樓：Albertini

之前的協議是2023年，一汽奧迪產銷達到90萬台，上汽奧迪就會啟動。以目前情況看，不管產銷如何，上汽奧迪都會如約而至了，而且量產時間就在2023年。車型的話，之前就說要給上汽的A7肯定還會有，SUV方面，我大膽猜測會把Q7也中國產。

因為第一，Q8的出現讓Q7不再是旗艦車型，滿足了德國人旗艦車型不得在中國中國產的規定；第二，Q2-Q6已經全部給了一汽，如果上汽奧迪也要兩條腿走路，就只能產Q7。

上汽奧迪無疑對一汽奧迪是個巨大挑戰，作為補償，奧迪和一汽集團直接成立銷售公司和移動出行業務的公司，銷售利潤將直接和一汽集團分成，這樣兩家都能接受。只是一汽大眾可能會受影響，雖然大眾品牌的銷售還是自己執行，但奧迪品牌很可能完全淪為代工廠。

最大的贏家無疑是德國奧迪，以後跟一汽奧迪和上汽奧迪談判新車型，都可以拿一邊來壓另一邊，為了得到車型，恐怕無論一汽還是上汽都不得不對德國人提出的條件進行讓步。

4樓：貓兒上灶

那麼問題來了，上汽奧迪會生產什麼車型？銷量主力的A3、A4、A6、Q3、Q5都被一汽把持著，上汽指望著A1和A5嗎？要是A7 A8和Q7這級別也能中國產，那對中國消費者來講真是一件好事

5樓：秋長天

恰好看完某撲論壇奧迪4S店銷售的吐槽，上汽奧迪應該是要來，看看一汽打的那些爛牌。我作為乙個消費者都要被他蠢哭了。奧迪應該早就哭暈了。

6樓：少年

作為乙個整車廠搬磚人員，私以為上汽奧迪一定會出現，而且不會太遠，估計鋪開銷售渠道以後應該就要落地了。其實不得不佩服上汽的賺錢能力，很牛掰。另一方面新合資公司，奧迪與國資55開分成，而不是像奧迪現在在一汽只有19%，將來利潤分成顯然更合適。

與上汽合資各取所需，上汽需要乙個走量的中國產豪華品牌，奧迪需要錢。

7樓：

一直就覺得上汽奧迪這個專案上馬是勢在必行，畢竟銷量追求才是商業的根本，之前只是為了安撫一汽奧迪經銷商以及渠道方面的談判而已。如果渠道合併銷售，你看一汽奧迪經銷商還鬧騰不。

當然，上汽奧迪斷然不會同意渠道合併的，所以這才有了一汽奧迪銷售公司的單獨出現。這樣的話，上汽奧迪和一汽奧迪就是乙個級別，大家談判起來都有乙個奧迪中國來協調，更適合雙合資公司現有的管理模式。而在此之前，上汽奧迪需要和一汽大眾來談判，事情就麻煩多了，畢竟一汽大眾現有的管理人自然想要吃一嘴。

現在上汽奧迪的確認應該是一汽拿到了想要的某些東西。這就夠了。