1樓：卓谷
斗膽妄言，資本舉牌進入乙個優質的企業，釋放其積蓄多年的能量，用其技術和品牌，擴充產品和業務線，在行業大環境穩定或增長的情況下，業績增長是容易的，這是寶能自信的原因，如果資本舉牌後，攪亂企業經營，逼走管理層，業績下滑，必然被各方討伐。但如果進入後，業績增長，給員工股東增加了利益，就能受到支援。寶能就能有足夠的底氣。
但長遠來講，乙個企業失去了核心文化和支撐這個文化的人，失去了堅守，可能做得大，但一定走不遠的。
別人辛辛苦苦埋頭深挖水源，積蓄能量，夢想一天能形成川流，惠及百姓，奔向大海。資本覺得這個不錯，水源充沛，占領了這塊地方，想擴充水域造個池塘來養魚。表面上看，比原來水更多了，收益也更多了。
但是已經沒有人會再那麼執著的去深挖水源了，挖的人一碰到困難就會放棄調頭。一般企業創始人都有星辰大海的理想抱負，讓產品流向世界，他們會不畏艱難，堅守不言棄，而資本只想養魚，撈夠了就走。最後這會是一池死水。
寶能進駐後，被舉牌的企業業績能增長，但在核心能力上取得進步就難了。
2樓：東方不敗優缽羅
這個是因為高管股權激勵要的太多了，大約要6%的股份，而且業績只要15%的提公升，一點激勵都算不上，就是直接從公司搶錢。作為股東當然不能隨便讓高管拿公司的錢了，所以高管集體離職。
3樓：農民工
如果我是大股東，我也要想辦法擠兌這些人走！
原因：從集體辭職一事看，就知道這些高管平時應該就抱成一團，甚至是鐵板一塊。這種報團對抗大股東的人是不能留在公司的。
就像古代皇帝寧願看到大臣間有鬥爭，也不願他們抱成一團，否則容易江山易主啊！
有一位朋友的說到控制權問題，說自己養的的企業突然說是人家的孩子。好像很委屈似的！
但你不要忘了這個孩子已經被你買給人家了！當初選擇了上市這條路，就應該知道這孩子已經被賣了，你不能這邊數著錢，那邊還要把孩子牽在手中啊！上市的時候就應該考慮到控制權問題。
市場經濟尤其是資本市場是非常殘酷的，就像一位答主所說，市場其實也就是戰場！
PS：上網看了看相關新聞，不太了解其中的曲折。僅僅是個人粗淺看法。
4樓：
這是一種進步。
資本市場的進步。
迫使類似企業的管理層和創始股東好好反思。
作為員工，被僱傭者，對勞資關係，自己的職業生涯，也會帶來新的思考和行動。
企業不是誰的家，是戰場！
如何看待易到高管給ceo磕頭？
安德烈365 小作坊出來的也能幹 ceo 易到難怪走到沒落的境地 這樣管理 用人手段還停留在改革開放初期。司機上門討錢完全是易到經營戰略失誤所為。 皇漢 太震了，太震撼了，不敢相信這是2018年發生的事？不說我還以為1808了，大清都亡了100多年，怎麼就不能挺直腰桿做人了，最窮無非就是去要飯，不死...
如何看待大眾高管及上汽大眾高管回應中保研事件？
再評論我就是豬 汽車安全這事上，日系德系乙個德行，怎麼掙錢怎麼來。車企安全效能提公升不是因為良心發現而是為了好賣車。我16年買車那會，esp這麼重要的配置，豐田a級全部沒有，CAMRY也只有中高配有。風水輪流轉，現在的大眾為了省鋼材成本，輕量化省油也是不擇手段了。資本家有幾個好東西？ 解禁1秒再禁半...
如何看待奧迪高管空降上汽大眾，上汽奧迪真的要來了嗎？
曹臻 知道上汽大眾為什麼要生產PHIDEON嗎？難道上汽大眾在投產前，沒有做過市場調研，沒有人告訴他們，製造一台35 50萬掛大眾車標的C級車，基本屬於賣不出去的節奏嗎？當然不是。所以只有乙個最合理的解釋。那就是上汽大眾早就和德方談好了。將來的某一天生產奧迪品牌的產品。而生產PHIDEON，主要是為...