1樓：桑葚
我覺得這樣，加乙個限制變數，這個問題就瞬間簡單了吧…
同樣輸出功率和扭矩的燃油車發動機，和電動車的電池，哪個科技含金量更高？
2樓：滿滿爸爸
首先我想說，發動機和電池其實沒有什麼可比的，因為乙個屬於驅動裝置，乙個屬於供能裝置，本身的作用就是不一樣的。題主估計是覺得這兩項都會影響到續航里程，所以拿在一起進行了模擬。
個人認為從科技含金量來講沒有太大區別，他們都代表了人類科技發展的趨勢，內燃機取代了蒸汽機，變成了車輛的主要驅動方式，而新能源車在大趨勢下也將逐步取代內燃機驅動的方式，但是這個過程需要時間。但並不能說新能源在技術上一定強於發動機，畢竟制約發動機發展的並不是結構及技術指標的原因，而在於燃料和環保。所以並不能說新能源就比發動機科技含金量更高。
如果對於先進的大形勢來看，電池的發展對於人們生活的改善能力顯然是更大的。因為應用面太廣了。一旦電池在儲存容量以及充電效率上產生了質的突破，收益的可不僅僅是電動車一項。
任何電氣裝置都將從中收益。
所以，對於技術含金量來說，兩者並無太大差別。只是所涉及的領域不同，但從當前的實用價值來說，電池的發展會對人們的生活產生更大的影響。
如果電動車普及了，那原來的發動機技術是不是就沒用了？
二手科學家 那個說內燃機效能更高的就是鬼扯就特麼是文盲 你可以看看我知乎的其他幾個回答一句話電動好但是在解決儲能技術 也就是電池 之前現在不管軍用還是民用都是扯淡 我來給你暢想一下 在未來解決的電池包的技術以後假設坦克的重量與現在一樣馬力數也與現在一樣那麼有以下幾個好處一是續航里程極有可能比現在要高...
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可能以後會流行VVVF GTO呢。 Andrew 其實很多廠商做運動車型故意讓車輛不那麼平順來產生運動感。並不是一昧地追求refinement。做代步車行政車當然越平順越好。聲浪是模擬不出來的。這個就和既然音響可以發出樂器的聲音說樂器沒有存在的必要一樣。建議去試駕一下就知道目前的聲浪模擬都是辣雞，無...
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一粒沙 今天出去了一趟，共計兩小時，行駛46公里，期間有30分鐘左右在等人，路上執行時間大概就是1.5小時，平均時速35公里。著大概也就是一般大城市的平均車速吧。是不是很觸目驚喜。現實就是這樣。你以為你跑的很快，其實也就30碼左右。因為大多數時間你在等紅燈，堵車，龜速行進。但發動機，確在這個過程中時...