1樓：王豆
現在還有人信奉這種輻射理論……
我也是電車車主，腳下踩著800多斤的電池，從上到下毛毛都在，身體健康。
所以，放心開吧，電車輻射還沒家用電器高。
2樓：
這個問題只考慮電池，有所不足，因為電動車的特殊性，其電機通常採用高磁材料，所以絕對有必要考慮電動機的磁場影響。
不知道有無電動車執行階段磁場強度的測試？
3樓：老年選手
終於有人想到這個問題了，不用想都知道有輻射，非常大，建議和電動車保持3公尺以上距離，嚴重的甚至影響到下一代，而且智商越低輻射越大。
4樓：凱凱
額，我兩年前開著一輛Model 3跑到中汽研測過輻射。
電磁輻射分兩種，一種是電離輻射，一種是非電離輻射。前者對人體才是有害的，日常家用電器發出的都是非電離輻射，離害人差得遠呢。
電動車也是如此，都是非電離輻射。我們那輛Model 3測出來，其輻射能量和強度跟一台電冰箱差不多。
感覺輻射這東西吧，大概跟文化水平成反比……
5樓：
電磁輻射肯定會有，不過因為有法規限制，已經被抑制到對普通人無害的水平了。
法規內容詳見GB/T 37130-2018和GB8702-2014。
電磁輻射測量下來的資料在頻域是下圖這樣的。
不過這僅僅是對普通人無害，對於有植入器官（比如心臟起搏器）的人群並不能保證完全無害。
比如特斯拉model s的使用者手冊上有這麼一頁。
還有就是目前技術水平下電動車在進行無線充電的時候電磁場輻射控制得不是太好。
那一般消費者如何判斷一台車的電磁輻射是否合格呢？首先只要它能賣，肯定滿足國標，對於普通人來講沒有什麼健康影響。
對於電動車而言，中汽中心（catarc）有個叫EV-TEST的第三方測評，其中就有一項測試是人體電磁防護，拿滿分的標準是離上面提到的國標限值有12dB以上的裕量。裕量越大輻射越小。
6樓：
題主呀，看到您的問題我第乙個感覺就是：您確定您的腳底下是電池？而不是原子爐？
從物理的角度講，我們周圍的各種物體，只要其溫度高於絕對零度，就會向外發射電磁波。
蒲朗克老爺子告訴我們，物體的溫度越高，輻射的波長越短，能量越大，對人體的損害也越大。
一般電動車電池的溫度還是很低的，其產生的輻射嘛基本上集中於紅外域。
so，不需操心，不需操心。
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這樣子算是電動車的責任嗎？
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