1樓：張泓達
剛換了車，對這個模式很失望。說說自己的看法，不是專業人士。4s這種銷售忽悠/客戶砍價模式必然走向消亡。
因為中國建立商品經濟的時間太短，第一代人的消費習慣是在菜市場和商場養成的，喜歡砍價的模式，所以曾經4s是乙個合適的模式。隨著受教育程度提公升，更多的人喜歡超市、網購這種明碼實價的消費了，節省掉忽悠和砍價的精力對大家都好。特斯拉就是乙個成功的例子，幾十上百萬的車大家都習慣直接網上下訂單了。
2樓：尚小歡
額，是不是可以網上下單取決你你會不會繼續講價。
現在店裡包括官網都是明碼標價的，並且有網路下單渠道，但是按照明碼標價賣給你並不買賬呀。
地攤上買個襪子不砍價我都覺得虧了呢。
舉一反三，房地產為什麼不明碼標價呢？彩禮為什麼不明碼標價呢？價是標了但是消費者或者出資方不同意呀。
3樓：抓不到我
乙個願打乙個願挨，我給你個實惠價還不滿意要返券，乾脆標價高一點，多給你優惠，讓你心裡有成就感。誰都滿意，豈不美哉？
客戶可以好好交流，但是真不能慣著
4樓：划水
汽車是耐用消費品，通常換車週期六年左右，尤其現在剛進入汽車社會，消費者缺乏品牌忠誠度和對汽車這個產品的深刻認識。
而且賣車的也不知道自己能不能幹六年等到回頭客啊。。。。
所以來乙個宰乙個是最理性的選擇(ω)
5樓：遙遠的方向
自古實誠無人理，唯有套路得人心。那些實誠上來就報底價的銷售早餓死了，套路玩的好的都是銷冠。同理4s店也是這樣。這一切是誰的問題？自己想吧。
6樓：yyxyyx
乙個很簡單的原因，4s店大多是不同的集團或者老闆從廠家拿的授權，比如乙個城市有5家賓士4s店，他可能是5個不同的集團開的店，互相成競爭關係，那麼你4家店明碼標價，一輛車能賺10000，最後一家店到處宣傳優惠5000，一輛車賺5000。但是薄利多銷，賣的車還能轉成售後保養繼續賺錢。那其餘4家店勢必也會跟著降價嘛。
7樓：穆清
這個問題真的是剝開迷霧看事實啊！
一般人真的想不到這個簡單粗暴而且邏輯正常的問題，因為大部分人潛意識裡對於買車都是上去砍價的。
他們那些答主說這樣做也沒用，因為買家還是會砍價。
我就說活該，早幹嘛去了？如果國內早期4S店買賣車的模式真的跟一般小商品一樣，賣多少，附加什麼全部透明，把這種模式秉承下來，多好的一件事啊。也不會有現在買家潛意識裡想著買車必須砍價才合適。
自己作的，賴不了別人。
8樓：木南
請問那輛車沒有明碼標價？我從業真麼多年目前為止沒有不砍價的客戶。
展廳那麼多車，每輛車頂牌大黑記號筆寫的清清楚楚，除了特別硬的關係對於我報的價沒有異議外，真的沒有見過不砍價的。
提問題的也是奇葩，你怎麼不問問賣房的，那家樓盤明碼標價過，不開盤交錢的都擠破頭了！
你不了解中國客戶的，什麼樣的都有，建議去看下那個賣車以來遇到過那些喪心病狂的客戶的提問
9樓：平行進口車
因為法律規定不細，我們從美國進口的車，車上都有一張車窗紙，上面是配置和MSRP（建議零售價），每輛都有，必須貼在指定位置。其他國家好像就沒有。消費者一目了然。
至於最終售價，可議，有時需要加價。
汽車保養必須去4S店嗎？
國合快車 去不去4S店跟第幾次保養沒有關係，主要看你選擇的修理店是否正規。能夠提供配件渠道，提供維修記錄證明，使用的產品沒問題，第一次保養都可以不去4S店。 皇太極 在車輛質保期內置議最好去4s店保養，超過質保期可以選擇靠譜專業的修理廠保養。但是如果是豪車和小眾車輛建議終身4s維修保養。 繳了嗎 國...
汽車涉水後去4S店維修問題？
楊秀禮 題主是二貨。沒聽過快沙慢水？如果只是半個車輪的深度，小車要過是沒有問題的。但你不要衝啊！以為衝起來的水花很帥很酷是嗎。快速衝水坑，很容易出事的，一是輪胎與水接觸的一瞬間，摩擦力變小。我親身經歷過一次，另邊的車輪衝到水坑，車子瞬間一擺，然後連續了兩三個S形，才穩下來。驚出一身冷汗。你的情況，我...
汽車保養去4s店還是去汽修店呢？
可遇不可求 這個問題對於沒接觸過汽車行業的人來說可能不確定去汽修廠還是4S店，但是對與接觸過汽車方面的人，或者朋友，同學的有在這個行業工作的可能就比較明確了。作為在4S店以及維修廠工作過得人，不吹不黑的說建議去汽修廠。或者去一些品牌專修類的汽修廠 換配件的話其實汽修廠也可以進原廠的貨，而且原廠跟品牌...