1樓：Fxr
我覺得沒必要，畢竟4s店重要的盈利部分就是靠著維修保養，他推薦的大部分都有些不必要的，多數的都是正常的維修保養，按5000小保（半合成半年一換，機濾，空氣格，空調格，後兩個城市空氣好的話吹吹就行了），10000小保（全合成8月一換，機濾，空調格空氣格），50000大保（看全車油品情況而定，好的情況下6到8萬公里一換）左右來就行了。
2樓：Mwwwwwwwwwww
1.就按照說明書來保養就行。首保的話其實2000-3000km是可以首保了，因為新車第一箱發動機油是有金屬碎屑的，所以首保前盡量不要太暴力，早點換掉就可以放心大膽的地板油暴力駕駛了。
2.磨合期，現在的車基本都沒有磨合期，現在的汽車的零部件製造、組裝以及配合精度已經很高了，所以在汽車組裝完成之後，汽車就是乙個完成度很高的成品。發動機、變速箱等內部的各個相對運動面、摩擦面，已經基本可以應付正常節奏的駕駛。
所謂「正常」，就是排除了地板油、地板剎這些粗暴的駕駛方式。
發動機、變速箱的磨合，最高效的方法就是正常駕駛，不用刻意地愛惜它，什麼不超過80km/h，這沒必要遵守。用正常的節奏來駕駛，讓發動機各個零部件充分在低負荷、中負荷下面完成磨合的過程，而不僅僅是用低負荷來磨合。
真正需要花費注意力去磨合的，是剎車系統。因為剎車盤和剎車片的材質不一樣，製造工藝也不一樣，互相之間的接觸面還未足夠緊密。全新狀態下的剎車盤和剎車片，用放大鏡看它們的摩擦面，其實會有很多細小的縫隙，所以新車的剎車力一般都會比較小，踩剎車時甚至就像用肥皂片來做剎車片一樣。
一開始的兩三百公里（視乎剎車使用頻次而定），跟車距離不要太近，預留充足的剎車距離，甚至可以有意識地在空曠路面「加速-剎車-加速-剎車」這樣，加速剎車片和剎車碟的磨合。
直到剎車碟上的網面狀花紋完全消失，變成很輕很細的圈狀花紋，剎車系統的磨合就算基本完成，剎車系統進入最佳工作狀態了。
3樓：strand
按照不按照4s店的來，需要判斷4S說的是不是合理。 要判斷是不是合理，必須自己具備一定的知識。如果沒有，那就按照保養手冊上的來。或者出了問題找幾個地方諮詢下。
我目前做了乙個平台，就想解決這類問題
4樓：想當然
我是保修期內在4s店裡保養，保修期過後就去外面保養了，保養週期主要看你用的什麼機油，用全合成的機油的話1萬公里換一次機油機濾 ，其他的汽油格，火花塞，制動液，冷卻液之類的你根據保養手冊來就行，在外面的修理廠保養人家也會給你做全套檢查的，而且機油一般是可以挑選的。我的車是凱迪拉克xts，在外面做小保養一次800不到就能搞定
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國合快車 去不去4S店跟第幾次保養沒有關係，主要看你選擇的修理店是否正規。能夠提供配件渠道，提供維修記錄證明，使用的產品沒問題，第一次保養都可以不去4S店。 皇太極 在車輛質保期內置議最好去4s店保養，超過質保期可以選擇靠譜專業的修理廠保養。但是如果是豪車和小眾車輛建議終身4s維修保養。 繳了嗎 國...
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可遇不可求 這個問題對於沒接觸過汽車行業的人來說可能不確定去汽修廠還是4S店，但是對與接觸過汽車方面的人，或者朋友，同學的有在這個行業工作的可能就比較明確了。作為在4S店以及維修廠工作過得人，不吹不黑的說建議去汽修廠。或者去一些品牌專修類的汽修廠 換配件的話其實汽修廠也可以進原廠的貨，而且原廠跟品牌...