1樓：小公尺渣
如何評價2023年5月31日西安市計程車集體堵路罷工？ - 小公尺渣的回答 - 知乎
2樓：
現在專車市場擠壓計程車，真的主要是因為服務嗎？
在我看來不論是從司機的角度還是乘客的角度都是因為補貼而已，這個市場中絕大絕大部分乘客選擇專車出行只是因為打專車便宜吧。
而一家正常的企業不能盈利，最終必然死亡。顯然現在這種模式並不能盈利，可一旦停止補貼呢，這個市場會迅速萎縮。況且我看優步說未來的盈利是從車費中抽成20％，本身專車的成本就比計程車的成本要高，沒有補貼的情況下，專車一定會比計程車的車費貴，未來如果找不到很好的盈利點的話，我很不看好專車。
照現在這個市場的發展，計程車市場未來的後勁很足，而專車未來的市場則堪憂。
未來的用車市場依然會是計程車為主力。一部分中低端私家車偶爾跑一跑專車在用車高峰或天氣惡略情況。高階專車滿足一部分人乘坐高階車的需求。
計程車為主力，專車去細化市場。
3樓：
可惜「經常聽到新聞聯播裡頭提到乙個說法好像叫做市場倒逼產業公升級...
計程車拒載、繞路、乘坐體驗差」這幾點在滴滴平台上一樣瘋狂發生著，無能的滴滴。
現在大家只選擇優步，因為這些弱點都被優步高技術智慧型排程軟體平台給一一克服了！
4樓：張中
計程車經常出現拒載情況，特別是下雨天的時候生意好，旅程近了不拉客，更有繞路，粗話髒話現象……作為乙個服務行業服務者，我個人來說做為消費者，說到底是乙個選擇性問題，服務的不好，我有權利選擇，出現的新鮮事物是好事，在這種情況下計程車司機們該反思的是如何規範自己的行業，至於分子錢多什麼的，那是你們計程車司機們自己的事情，消費者們沒有義務來買單，有更便宜更舒適，服務質量更好的專車，我肯定會選擇專車出行，既然計程車行業不適應，那麼，要麼改變，要麼淘汰！
5樓：黃玉磊
專車、拼車是否合理合法暫且不說，就目前傳統計程車拼活、拒載、態度惡劣、沒有服務意識的現狀，就活該他們市場被擠壓、活該他們憤怒。
徹底放開計程車市場會毀了計程車行業嗎？
我有嘉賓WETALK 作為網約車行業的後來者，魏東表示，進入網約車市場，就是基於首汽租車在傳統計程車領域的布局。在魏東看來，傳統出行並不是無可取之處，相對於網約車，傳統巡遊計程車在高安全性 車輛專用性 司機的專職化 積澱已久的行業規範性服務 全天候服務的穩定性等方面有著不可替代的優勢。經過3年的網約...
怎麼看待計程車不打表？
小蘭好睏 我們學校週末放假回家的時候學校門口就有很多計程車，每乙個都不打表，還要拉滿四個人才走 放假行李很多，四個人的行李後備箱根本放不下，就放在我們身上，重死了，下車還不方便 乙個人10塊到車站，一共就是四十塊，我們學校離車站很近，坐車大概五分鐘就到了，如果打表的話應該不到十塊，他不僅收10塊還拉...
聚的計程車平台如何？
親身經歷回答。在高德打的車，有聚的計程車過來接。同一路程每次做都是10塊左右。這次聚的收了我14塊！而且車上菸味很重，司機說是乘客留下的，為什麼不可以管控下呢。對費用有疑問，在高德上聯絡客服，客服給到的回覆是這是他們聚的計費標準，與他們無關。處理結果就是補貼了5塊的聚的優惠券。我想問，高德完全對自己...