1樓：飠反飠反
試飛玩的吧。相對來說，飛起來達到高度，避開障礙物，注意氣象條件就好了，比起來車用的無人駕駛要判斷隨意變道超車的複雜道路情況，相對簡單不然就這車寬6公尺的。我還重新修一遍路網？
2樓：
對於這個最近並不太關注，剛才大致看了一下，說的不切實的地方諒解。
個人認為近十年來甚至更長的時間應該是不可能實現的，具體難度大致可以參考航空業的流程。行駛路線的規劃，飛行器的休息與停靠氣流擾動等問題的解決都是十分繁瑣的。儘管很多東西都是可以通過物聯網，ai學習解決，但是這必然會經歷很長的時間。
就像自動駕駛汽車已經出現很長時間了，但是應用依舊有難度，自動駕駛的應用最大的難題不是配套設施而是人，電腦是依照規則辦事的，所以純粹的自動駕駛是不會出現任何問題的，但一旦有人破壞了規則，電腦就是手足無措。所以當全面禁止人類駕駛的時候，才是自動駕駛應用的日子。
新的科技出現必然會引起當前體系的改變。但是僅限於改變，海陸空三種運輸方式各有不同的經濟曲線（這裡包括物與人的運輸）這就使得飛行車租車不可能取代地面計程車的。
但話說回來了了，科技發展是好事，但是我覺得更應該擔心一下終結者劇情會不會重現。
以上……
3樓：zaxon
這事在我腦海中想過無數次。但是，講真，我對這種自動駕駛飛行器並不看好。
我不專業對這個問題，但我理解主要還是飛行穩定性的原因。 相比於車輛只需要(大部分場景)考慮二維場景不同， 自動駕駛飛行，要考慮的可是多維，這個複雜度相比於地面汽車高了不少。
但它的優勢也比較明顯，需要考慮的異常場景(尤其是行人安全問題) 比自動駕駛汽車低了不少
假如明天汽車可以出現自動駕駛，那計程車司機會不會被淘汰，對社會會造成多大影響？
李大黑 幾個答案說會，我認同，說先是貨車，我也認同，說到時間表，我也認同這涉及到技術成熟度，基礎設施，還有成本 倒是另一種可能被忽略了？以後還有普通計程車麼？也許到時候有更先進的通訊系統，出行距離的需要發生了變化，更長了，需要的不是計程車而是飛行員了。 一樹陽光 如果是無人駕駛技術已經完全成熟了跟人...
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首先，恭喜圖森啦，不管怎麼樣刷到第一名都是很厲害的。但是長期刷KITTI另乙個資料集的表示，KITTI上的排名有些的確挺emmmm的，舉個例子，Stereo Evaluation 2015排名第一的演算法，雖然在github上開源了一部分，但是目前貌似還沒人能夠復現過，列出來的runtime 0.5...
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