1樓：叄吾先森
我感覺資料很客觀。
先不說最高法發布的資料是不是還不如一些三無網民的質疑權威，僅僅從身邊就能感受到計程車和網約車兩者之間的差距。
我經常聽說鄰近幾個城市計程車半夜出事的，也沒見網上掀起什麼風浪。誰也不是傻子，自己體會到的才是真的。
反倒是最高法發布乙個沒有明確態度的資料，有些人就迫不及待跳出來此地無銀三百兩的說這是為誰洗白，著實讓人匪夷所思。
2樓：夢露居士
不知道統計資料是否有問題，感覺這種統計工作不是專業人士來做，總會有各種各樣的問題，甚至能得出與事實相反的結論。所以最高法發布的資料未必能說明什麼。
但是我總覺得，開網約車還敢犯罪的人，怕是沒什麼能阻止他犯罪了。這種人要麼是想報復社會，要麼是智商不夠。
3樓：彭先生
我們可能認為計程車司機全部隸屬計程車公司，線下管理線下審核。那為什麼暴力犯罪大家沒有去聲討計程車公司？反而滴滴這麼大體量的公司出了一次事故就覺得企業吃人血饅頭？
當然我沒有說滴滴多好。而是，既然作為新型大資料資訊服務商，高科技網際網路產品，完全可以利用技術在這個平台杜絕犯罪的。
其高管個人財富價值已經實現了，我們應該可以合理推斷他們也想得到精神財富的實現。
犯罪不是乙個企業的原因，也不單純的是乙個人的原因，在共產主義未實現的時候，我們用制度和方式解決一些問題，也是應該的。
4樓：
意料之中，網約車如果走正規結算，司機就必須全程開定位，使用者在上車地點也會開定位。萬一發生問題，很快就能抓到，威懾力很大。
計程車嘛，呵呵，那就失蹤了，啥線索都別想有。
當然，威懾終究是威懾，不可能百分之百杜絕的。
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