1樓：李抗壓GT
不怕被噴，直白點說
在中國人心理中，奧迪品牌已經深入人心了，即使是賓士寶馬的同級車，也並不能取代奧迪在中國人心裡的位置。
內在來說，新A4的動力效能，外觀，配置確實已經做的很實在了。
另外，作為從業者，我想說一句，德系車的2.0T缸內直噴的發動機很不耐開。新車型的技術不知道有沒有改變，不太了解，至少15年以前的機器不太耐開。
2樓：月亮是枕頭
看完總結一下兩種回覆
1.a4產品力很強，尤其是效能指標，乘坐駕駛感受等內在產品力，消費者報告的出色成績不意外。
2.產品力強不強那不重要，單單是醜陋的外觀設計我就要給它判死刑。
嘛，雖然我也覺得中國產a4L並不好看。不過標軸，低底盤，大輪轂，高配led外加sline的海外a4還是挺有范的。
3樓：不負時光
市場決定一切，這次的b9設計並不是很成功，超越不了b8！再加上賓士c這麼強勁有力的對手，寶馬的虎視眈眈。b9生不逢時，ea888的動力確實好，但怠速的聲音你們都聽過嗎？
看看目前各地區的優惠幅度和銷售量，你就知道有多慘淡了，在車輛配置上的過於自信也有一定原因。還有，我想知道國外就沒有車託了嗎？
4樓：汪攬子
說個不相關的
我感覺新A4L後門車窗線條極度的不和諧，後窗上方幾乎是直線，後門和角窗連線處直接就拐下來了。用我的話說就是加長加的有點傻。
奧迪原來的車A4A6A8的側窗整個線條都是很圓滑的一條弧線。
乙個A4L B9乙個A6L C7
屁股也略顯小氣，這兩樣加一起這車就像大A3一樣。
賣得不好不知道跟這個有沒有關係。。。
5樓：Bryan劉欣然
這是個要裡子還是要面子的問題新a4看著沒區別細看實車很漂亮進去內飾更是科技+精製+簡潔新2.0機子很好虛位有改善 45qrattro 裸車 0-100 5.9s 加速誰來誰知道
至於C系嘛我覺得賓士價效比最高的就是c180買個殼好看就行別的你也不能指望什麼
bmw一定要330im
6樓：
講道理的話，這個報告你應該問的是Regal也算豪華車&為什麼Regal成為同級最高分啊。。。
拋去Regal的最高分不說，其餘競品A4最新，最高分有啥奇怪的，新車總比競品的舊款先進（賓士除外）。
賓士那才真是除了樣子和內飾毛都沒有，還連累Q50我跟你講。賓士除了S和G還行，其他的。。。
另外，國產和國外不是乙個東西，尤其是中低配的動力總成，指望這個有多少參考意義那還是扯淡。
7樓：Albertini
新A4的技術指標相當優秀。
185千瓦搭配奧迪的DL382雙離合，動力非常充足。
大量使用高強度鋼和鋁合金帶來的車身輕量化，和0.23的驚人風阻，讓新A4的加速表現也很好。
新的電子化Quattro雖然極限情況下不如機械式，但是響應更快，燃油經濟型也更好，對於A4這種不可能用來在野地裡開的轎車來說是非常實用的。
內飾比上代進步很大，虛擬駕駛艙真的很有科技感。
車身使用沖壓二次銳稜技術，可以打造非常犀利和複雜的線條，這個能用在民用級別量產車上的品牌真的不多。
不過硬傷也很明顯，前臉變化實在有限，對於很多奔著顏值去的消費者來說這個很有可能是否決項的。
8樓：Geyiao
這份報告對於中國消費者來說一點參考價值都沒有。我是45運動車主，對這款配置還算滿意，但是其他配置基本都是簡配版，也就是說很多賣點都體驗不到。
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